圆隧道剖切面效果图。 上海市隧道工程轨道交通设计研究院图沿江通道采用两台直径15.43米的超大直径盾构同向推进，此次率先出发的“长江一号”盾构从浦西南线工作井出发，向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆，全程6.5公里。
据建设方介绍，为了给沪通铁路建设预留通道，通过相关研究与论证，该工程盾构始发点在原方案基础上向南平移30米。
沿江通道工程全长约8.4公里（主线），西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，东至滨江森林公园，全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里每小时。
由于目前郊环北段穿越黄浦江处，是借道了外环隧道，等到沿江通道建成后，全长约200公里的上海郊环将独立成环，将有效地缓解外环隧道通行压力。
