8月28日，当工人们将一个个高强度螺栓安装到合龙的桥梁上后，国内首座双塔双索面钢桁梁公路斜拉桥果子沟特大桥精确合龙，标志着赛果高速公路建设取得了关键性胜利。据介绍，经现场测量，孔眼重合率100%，无需任何辅助措施，即实现弦杆精确合龙，充分体现了我国桥梁建造技术水平和科技创新能力的不断提升。大桥合龙后，将全面展开桥面铺装、交通工程等后续工程施工工作,为明年全面建成通车发起最后“冲刺”。
果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。该大桥是赛果高速公路项目的控制性和标志性工程，全长700米，特大桥跨径360米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。
大桥建设单位中交二航局赛果项目总工程师黄成伟说，四年来，果子沟大桥建设者以打造世界级桥梁精品工程为目标，瞄准当代桥梁工程技术前沿，充分发挥国内知名科研院所科技优势和专家顾问组的经验智慧，开展了多项科研课题研究，先后攻克了大直径钻挖孔桩施工、阶梯形塔肢施工、小半径移动模架施工、钢桁梁焊接变形控制等一系列关键技术难题，首次引入全寿命设计理念，探索性地开展了特大型桥梁全寿命设计研究与应用，不仅促进了工程又好又快建设，而且有力地提升了我国特大型桥梁建设水平。
据悉，大桥合龙后，工程施工将全面展开桥面铺装、交通工程等后续工程施工。果子沟大桥在设计施工中秉承“最小限度破坏、最大限度恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工作。建成的大桥桥身与果子沟的美景浑然一体，将为果子沟国家级风景区再添一道美丽风景线。
