周末与朋友从北京大望路驱车至燕郊，可能熟悉的朋友都知道这段路程不到30公里的路程要经过两个收费站，途径京通快速和通燕高速，一来一回就被收了30元的高速公路通行费。显然，除去市区的路段不算，20余公里的路段按照这样的价格收费，确实不低。去年某河南农民为避免缴纳高速通行费，伪造军车牌照，结果竟然算出368万高速费用，被判无期徒刑的事件也成为了网友们的笑柄。而其作为人们茶余饭后谈资的背后，则暴露出了国内高速公路普遍收费不合理的实事。
巧合的是，近日交通运输部、国家发改委等五部位联合发文通知，将从即日起开展为其一年的收费公路违规及不合理收费专项清理活动，而刚刚前文提到的京通快速，就已经因为其从1996年1月起通车运营收费时间过长而“榜上有名”。
由此，一石激起千层浪，引发了许多方面的争论，各执其词。但无论怎样，高速公路通行费收费偏高以及收费时间过长是既有的事实，在期待政府集中专项治理的同时，我们不妨大胆展望一下，如果这些收费不合理的“高价路”取消不合理的收费，可以为车主们节约多少养车用车的费用呢？
对于每个车主平均一年要走多少次高速公路，自然尚无定论，但从此前某著名民间车友会网站网友对驾车出行习惯的非正式投票数据中显示，平均每周走4次高速公路(即2次往返)的人数所占的比例最大，达到35%以上，同时其通行距离平均为每次50公里。当然，笔者知道此数据并不能代表全国范围内车主的出行习惯，但仅此为例，以说明适当减免部分路段的高速公路通行费，可以为车主节约多少养车费用。
按照目前国内普遍的高速公路收费标准，国内私家车多为7座以下且自重2.5吨以下的小客车，国内多数省份对此类小客车收取每公里0.4元的通行费。由此，我们根据网友的投票数据计算，每周驱车50公里高速路段4次，一年52周，由此，我们可以大致推算出一年的高速公路通行费用：
（元/公里*公路数）*52周=（0.4*50*4）*52=4160元
由此我们不难发现，在家用车中，除了开支最大的燃油费用之外，高速公路通行费亦占据了不小的比重。由此我们不难发现，若取消或减免主城区与卫星城之间的高速公路乱收费的现象，日积月累可以为车主节约不消一笔数目的开支。
显然，对某些高速公路通行费之争仍处于“进行时”，但可喜的是我们已经看到了多方部门正在努力配合让人们的出行变得更加便捷，由此，我们亦可大胆在脑海中勾勒一幅快乐驾车出行的美好画面，并期待那些早已“超期服役”的收费站，尽早成为“过去时”……
