方案显示，南靖段路线起于漳州市南靖县靖城镇新搂，向西延伸，最终经书洋镇河坑村，穿曲盟隧道与永定段相连。而永定段则起于龙岩永定区高头乡高东村，往西北方向前进，最终顺接已通车的永定区湖城高速公路。
其中南靖段计划2017年4月开工建设，2020年4月建成通车，龙岩段计划2017年1月开工建设，2020年1月建成通车。该线路串通了福建土楼南靖、永定景区，线路通车后，从厦漳泉通往上述土楼景区的车程至少可以缩短半个小时。
路线：
南靖段59.3公里，永定段29.8公里
南靖段约为59.3公里。路线起于漳州市南靖县靖城镇新搂，从起点靖城镇新搂至山城镇土尾是完全利用现有的沈海复线高速公路。设土尾枢纽互通与沈海复线高速公路相连，后路线折向西侧上跨九龙江，经葛山，穿二尖山隧道至南靖县北侧，设南靖北互通接南靖县环城道路，接着路线继续往西，穿龙潭山隧道，于坑口设南靖服务区，经东坑仔、南坑水电站、洋角尾，之后路线穿石尖山隧道后于石寨设船场互通连接山梅公路，后路线往船场镇的北侧展线，架船场特大桥上跨九龙江，再穿隧道经西坑、上汤、甘芳，后进入书洋镇，于书洋镇车田设服务区，于石碧楼设书洋互通接县道562线，最后与永定段相连。
永定段全线设置永定土楼互通、抚市互通和增瑞枢纽互通3处互通，设古竹服务区1处，全长29.8公里。路线起于永定区高头乡高东村和漳州市南靖县书洋镇河坑交界处，往西北方向前进，经高头乡，穿高头隧道避让高北土楼缓冲区北侧，在高头乡下寨洋村附近设置高头互通连接已建的湖高线,经苦竹乡、陈东乡、抚市镇，穿古龙隧道至东安村，与东安村北侧设置抚市互通连接省道203，后路线向西北延伸，穿大科隧道至湖雷镇增瑞村，设置增瑞枢纽互通与双永高速转化后继续向东对原湖城高速进行改移，经上南村、石鼓下村后，顺接已通车的湖城高速公路。
影响：
将高速网连接到两大土楼景区
漳武高速是海西高速公路网“三纵十横”中第十横，是我省的疏港高速和内地入闽通道之一，也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。
其中漳武高速南靖、永定段最大亮点在于，该线将我省高速网连接到了福建土楼最重要的两大景区——永定景区、南靖景区。此前厦漳泉通往上述土楼景区的最短线路，在抵达南靖县城后，需走南靖县山梅公路（526县道），该路改建于2004年，尽管全长仅为46公里，但是沿线地形复杂且集镇分布较多，设计行车速度仅为40公里/小时，仅设双车道，车祸频发，影响土楼景区的线路通达。上述高速路通车后，车程至少可缩短半个小时。
