该项目是乌兹别克斯坦安革连至琶布城市之间的电气化铁路线，全长169公里。该铁路建成后，将改变乌国境内运输需绕道它国的窘境，对于改善民生、发展经济和对外联通有着重要意义，因此深受乌国政府重视和乌国人民期盼。甘姆奇克隧道以其长度、难度和诸多长大断层破碎带，特别是岩爆剧烈等世界性地质难题成为安琶铁路线的“卡脖子”工程。
甘姆奇克主隧道全长19200米，加上与之平行的安全服务隧道和联络通道，开挖总长度达47000米。为确保总工期目标的如期完成，中铁隧道集团在施组安排上采取长隧短打，进出口之间设计3座斜井。其中，隧道出口与3#斜井主隧道间设计长度5625米，是最长的区间主隧道。
施工期间，先后克服岩面节理极度发育、交错分布的不良岩性接触带、地下水发育等地质灾害，成功突破因高地应力引发剧烈岩爆造成的两次初期支护大变形坍塌，更是经受住上百次岩爆考验，用过硬的专业技术赢得了乌政府的肯定。
目前，甘姆奇克全隧已进入打通“最后一公里”的收官阶段，全体中乌参建人员正朝着“2016.2.20”全隧贯通目标，开足马力，勇往直前，用智慧和实力攻克剩余开挖量，确保目标如期实现。
据悉，甘姆奇克铁路隧道也是目前中国企业在中亚建设的最长隧道。2013年7月，中铁隧道集团与项目建设方签订项目设计施工总承包合同，合同总造价4.55亿美元。
去年12月初，乌兹别克斯坦政府正式将“总统一号工程”安革连至琶布铁路隧道命名为“QAMCHIQ TONNELI”(甘姆奇克隧道)。中国中铁隧道集团正在攻坚“中亚第一长隧”甘姆奇克隧道的“最后一公里”。
