南东联络线跨合福特大桥位于绩溪孔灵境内，11-16#墩为现浇梁，其中的1-11#、16-24#、40-49#墩架梁过孔均为邻近B类施工，纳入上海铁路局芜湖工务段营业线B类施工计划，施工作业按B类施工规定进行管理和防护，并需要在合福铁路维修天窗点内施工，单线箱梁架设施工面临着时间紧迫、气候多变、有效施工时间段受限、昼夜温差大等诸多客观条件的限制。
南东联络线上跨繁忙干线合福铁路，并且8#墩上方存在民用高压线，距架桥机顶仅4.2米，10#墩上方存在给高铁供电的专用高压线，与架桥机顶间距8.4米，施工风险大，危险因素多，给施工造成很多困难。对此，项目部统筹安排，多方论证，合理策划方案，详细交底，现场盯控，保证箱梁架设施工的安全高效。
南东联络线跨合福特大桥是杭黄铁路项目Ⅷ标架设难度最大的桥梁之一，为了加快推进南东联络线大桥的架设作业，项目领导班子带领全员不等不靠，克服天气寒冷及线下单位所带来的各种影响，积极开展各项工作，并采取多项措施。一是制定了详细的施工方案，根据现场情况不断优化施工方案，调配各种资源，提前对不安全因素进行一一排查，尽快解决；二是建立安全防护机制，全力做好安全防护工作，每天组织人员对运架梁设备的使用、维护及运行状态进行检查；三是桥头设置安全门，并安排专人看护，防治无关人员影响营业线和架梁安全，保证施工安全、优质的前进。
目前，杭黄铁路项目已累计架梁79孔，下一步将集中精力，为跨越120米连续梁做施工准备。
