修路便民暖民心
不仅外运销售量大幅增加，自驾前往果园基地采摘水果的游客也明显提升，以今年为例，老杨的绿橙基地游客就增加了两三倍。10月25日下午，老杨笑着跟记者说：“果园基地能有今天，最大的‘功臣’非海屯高速莫属。”
农户：“来采摘果实的游客增加两三倍”
“虽然总的销售量不好统计，但可以肯定的是，来基地采摘果实的游客起码增加了两三倍。”这些年，基地的规模不断扩大，生意也越来越好，老杨动情地说，“海屯高速当记首功”。
10年前，老杨只身一人从河北老家来到海南创业，并于两年后，在琼中乌石经营自己的绿橙基地。
“路面坑洼不平，而且还要经过一些村庄，非常难走。”琼中绿橙的牌子早已名声在外，老杨的培植技术也没得说，但道路不通畅，一度成为制约老杨将绿橙产业继续发展壮大的一大瓶颈。
直到2012年12月29日这天，随着海屯高速公路的建成通车，老杨和当地果农们看到了希望。
这条于2010年正式动工开建的高速公路，途经海口、澄迈、定安、屯昌四个市县，建设里程72公里，设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米。作为海南中部地区主要交通干道，海屯高速公路顺利通车，海口至屯昌车程从过去的1小时40分左右缩短至40分钟左右。
“我的果园基地离海屯高速大约七八公里，以前高速公路没建成前，从基地开车到海口起码要两个半小时，如今一个小时就足够了。”路修好后，果实外运的路程大大缩短，节省了成本，游客也能第一时间吃到新鲜的琼中绿橙，而老杨的果园基地借机不断发展壮大，除了销售量越来越好，如今，老杨的基地规模也扩大到300亩。其中，瓜果树种植有100多亩，剩下的则是小苗基地。
就在绿橙外销量大幅提升的同时，另外一个商业契机也悄然降临在老杨头上。
老杨告诉记者，自从高速公路建成通车后，自驾前往基地的游客越来越多，“大家不仅想到基地看看绿橙是如何栽培的，也想亲自从树上摘下果实品尝，仅今年以来，来我基地的游客就增加了两三倍。”
当然，受益的不仅只有老杨，海屯高速沿线及辐射区域的瓜菜、槟榔等其他种植户都有着同样的感受。在定安经营鹅、猪等家禽养殖基地的老李就激动地说：“过去因为道路等原因，销售量受到影响，自从海屯高速公路开通后，我们产品的销路随之拓宽，收益大大提高。”
上班族：家庭和工作两者得以兼顾
除了经济方面的改善，一条高速公路，“缩短”的还有亲情间的距离。
家住海口的吴先生，因为工作原因，一年中的大部分时间都需要待在琼中。
在海屯高速和屯琼高速开通前，从琼中回海口需从海榆中线走，吴先生需要坐3小时的大巴车，“道路颠簸不断，每周至少来回一趟，路上花去6个多小时，本来一周下来就非常劳累了，如此两头跑，真的吃不消。”
妻子在海口上班，孩子又比较小，如何在工作与家庭两者中权衡？吴先生愁眉不展。
今年5月30日，历经3年的紧张施工，海南中线高速公路屯昌至琼中段建成通车。这条全长46.029公里，设计速度为100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米，全线桥梁、隧道合计长6.641公里的高速公路，与海屯高速接连。
“真的是一场及时雨，瞬间浇灭了我心中的烦恼。”吴先生说，海屯高速和屯琼高速的先后开通，从琼中坐大巴车回海口，时间由3小时变为1小时，不仅车程大大缩短，舒适感也有了质的提升，妻子和孩子有时间也会坐车到琼中，“如今，工作和家庭能够两者兼顾，我和妻子都不会感到累，也没有再因此争吵，这一切都要归功于两条高速公路的开通。”
成果：海南高速通车里程突破800公里
此外，家住琼中营根的王女士跟记者说，她老公是跑运输的，现在高速路开通了，对家里的生意带来了极大帮助。
而对于中部地区的村民来说，好事可谓是一桩接着一桩，就在屯琼高速公路开通当天，项目全长129公里，总投资117亿元的琼乐高速也同时开工建设。这条系海南建设里程最长、施工难度最高、建设模式最新的高速公路，预计在2018年建成通车。
“全长约118公里的海屯高速和屯琼高速，连同正在建设的琼乐高速，不仅是海南'田字型'主骨架高速公路网中线高速公路的重要组成部分，从某种意义上说，它也是一条引领中部地区发展的致富路。”海南省交通厅相关人士如是说，待琼乐高速建成后，将与屯琼高速、海屯高速连在一起，进一步助推海南完善'田字型'高速路网主骨架，造福中部地区150万老百姓。
记者了解到，“十二五”期间，海南建成的高速公路包括海屯、屯琼及三亚绕城高速，总长150公里。截至目前，海南高速公路通车里程已突破800公里。尤其是海屯高速，它的开通对完善海南“三纵一横”高速公路交通体系，改善中部地区交通条件，有着举足轻重的意义。是海南“十二五”交通建设上的一大亮点。此外，海南省交通厅相关人士透露，作为海南“田字型”高速公路路网的最后一条线，横线的万宁至儋州至洋浦也将于年内开工建设，同时，文昌至琼海高速公路也将于年内开工建设，“而随着高速公路路网完善后，海南也将变得'越来越小'，实现海南交通的互联互通，助推经济社会发展。”
