金堂县位于成都市东北部，千里沱江之首，县城赵镇为古四川名镇之一。全县幅员面积1154平方公里，总人口87万人。县城赵镇距成都市区28公里，有免费的成（青）金快速通道、城南高速、成绵高速、大件路等多条通道与成都市区相连，处于成都平原经济圈中心。
一、全县交通运输客运体系基本现状
金堂县的客运市场主要包括以城区为主的城市公交、出租车，及以乡镇为辅助的农村公交和跨区市县的公共客运市场的交通网络。近几年来，在县委、县政府的正确领导下，随着城镇及农村公路基础设施的不断完善，我县的客运市场得到了快速发展，给老百姓的出行带来了翻天覆地的变化，农民工的出行也变的更加方便、快捷、实惠。
1、客运企业及车辆情况
目前，我县共有各客运企业、公司共9家，县际客运班线35条，市际（省际）客运班线7条，县内农村班线12条，县内乡村客运线路6条，县内城镇公交线路21条，县内城市公交9条，成金青公交线路2条，共计92条。客运班车辆共160台，农村客运65台，公交车196台，出租车170台。
2、路网发展现状
截至2010年底金堂县公里总里程为1845.1公里，其中国道36.5公里、省道25.7公里、县道（含专用公路）301.4公里、乡道464.1公里、村道1043.0公里。在这些路面中，沥青混凝土路占6.82%、水泥路占60.32%、沥青表处路占19.14%、其他路面占13.73%。在此基础上，金堂县已开通城镇公交线路20条，乡村客运线路24条，在成都市第三圈层率先实现镇镇通公交目标。
3、客运站点建设情况
截至2010年底，全县开通乡村客运线路40条，建成简易车站52个和等级车站12个：金堂客运中心站（二级）、淮口车站（三级）、三合碑客运站（四级）、高板车站（四级）、竹篙车站（四级）、土桥车站（四级）、福兴车站（四级）、金龙车站（四级）、三溪车站（五级）、栖贤车站（五级）、云合车站（五级）、转龙车站（五级）。
二、存在的问题
1、从1998年至今，我们先后开通了新增城镇公交9条，农村客运班线12条。目前乡镇通客车率达100%。但从乡到乡、乡到村、村到村的客运班线的发展才刚刚起步。目前，未开通客运班线的地区，大量群众出行依然不便，主要依靠摩托车、三轮车等交通工具，存在着极大的安全隐患。为解决偏远丘陵地区出行难问题，今年上半年，我们也做了全县范围内的交通大调查，对全县所有乡、镇、村、社区都进行了全方位的走访，准确、合理的对现有道路情况、车辆情况、站点、营运线路进行布局，从根本上解决偏远丘陵地区老百姓出行难的问题。
2、农村客运市场的发展受道路状况、人口分布、经济发展水平制约，我县农村客运市场整体上存在着客源分散、客流不稳定、效益不高的问题，靠市场自发力量难以使其健康、持续发展。
3、客运线路冷线、热线反差很大。近几年提出申请经营农村客运班线的，全都要求经营从县城到乡镇所在地的线路，而这部分线路的运力经过几年的发展目前已处于饱和状态，而从乡镇到乡镇、乡镇到村、村到村之间的线路很少有人提出申请。
三、未来发展目标及规划
小乡镇是带动农村经济和社会发展的源头，在统筹城乡发展、缩小城乡差异方面具有明显的优势。“要致富，先修路”被看作是发展小城镇经济的标志，因此小乡镇的发展要求城镇内部、城镇之间有快捷方便的道路交通。小城镇与村镇之间的道路可以实现农产品向小城镇集聚，而小城镇与大中城市之间的道路则可以实现大中城市的货物通过小城镇中转向乡村分散。在区域交通系统中，小城镇还被作为整个系统的一个节点，除了自身具有的功能外，主要起到交通枢纽、交通集散和交通衔接的功能。金堂经济发展的要求，交通未来的发展趋势，都显示进一步完善乡村道路，发展乡村客运刻不容缓。
为此，县交通运输局提出了在未来3年实施城乡客运一体化的规划。就是加快客运基础设施建设、推动城乡客运一体化的进程，通过不断地充分利用交通资源，推进城乡交通系统规划、建设、运营、养护、管理、服务等，完善“中心城市-副中心城市-中心乡镇-行政村”的客运体系的构筑，最终实现有效优化配置城乡交通资源，从而满足广大人民群众日益增加的出行需求。具体规划目标是：
（一）发展乡村客运。
在2013年底前，加快全县乡村道路改造升级，提高乡村道路等级，完善乡村道路基础设施，健全管养体制，推动乡村客运发展，使公交和乡村客运达到区域互通，提高客运网络的联网加密，实现乡村客运到达行政村中心位置通达率达100%，总计投入资金2.7亿元。 其中：
1、在2013年底前，使全县所有通村道路满足乡村客运开行的基本条件，期间新建、改建道路403.8公里，投入建设资金2.4亿元，完成所有通村公路等级达四级以上。
2、在2013年底前，使我县中心位置还未直通客车的91个行政村（社区）全部开通客车，拟新开行乡村线路69条，新改建等级站6个，增设简易站点183对（366个），投入建站资金2564万元（等级车站1100万元、简易车站1464万元），投入车辆156辆。
（二）发展公交客运。
城市公交：以赵镇为中心，在赵镇片区内(赵镇、清江镇、官仓镇、栖贤乡、三星镇)发展城市公交。在2013年底前，在现有9条城市公交线路的基础上，进一步扩大公交网络覆盖面，投入公路建设资金6.41亿元，投入站点及其他配套设施建设建设资金448.5万元。
镇通公交：以淮口为中心，依托金乐路发展淮口-土桥的镇通直达公交，同时发展赵镇-淮口、五凤古镇-洛带古镇的旅游公交线路。 班线客运：以赵镇、淮口、竹篙为三极对外辐射，进一步完善客运运输网络，达到与周边区市县的区域互通，在现有对外客运班线的基础上，增大对周边区市县辐射的线网密度，在2013年底前，开通金堂县与大邑、邛崃、蒲江等区市县的客运连接。在现有的快速直达班线的基础上，以赵镇为中心，依托两轴（金堂大道、五福大道），开通赵镇至高板镇、隆盛镇、竹篙镇、转龙镇、广兴镇、又新镇、土桥镇、赵家镇、福兴镇、金龙镇、五凤镇、白果镇、三溪镇、平桥乡、云合镇15个乡镇的直达班线（共15条）
金堂县客运市场在“全域成都”理念的引导下，尤其近几年金堂道路建设的突飞猛进，随着金堂大道、唐巴路青金快速通道、唐巴路赵镇绕城二期、五福大道、成德南高速公路等多条交通要道的通车或即将通车，金堂与邻近区（市）县和对外的沟通和往来越来越突出，在带动经济发展的同时，也在改变我们的生活，同时也将为农民工外出务工和回家提供更加便捷、舒适、安全的交通运输环境，让更多的农民兄弟姐妹共享城乡公共交通配套资源上，充分享受成都市、金堂县经济发展的成果。
