大跨度铁路悬索桥荷载和自重是同宽度公路桥的6-10倍，以往受限钢梁、混凝土、缆索等材料的强度和质量原因，铁路桥大多不采用悬索桥。近年来，各项材料工艺已大幅进步。金沙江特大桥位于国家4A级景区虎跳峡内，从环保角度考虑，大桥在建设时，避免了在江水中立桥墩的做法，转而采取在两岸竖桥墩、中间一跨过江的形式。
昨天，记者从中铁大桥局获悉，该公司已中标我国首座大跨度铁路悬索桥——丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥工程。大桥建设工期48个月，总投资逾11.987亿元。
大跨度铁路悬索桥荷载和自重是同宽度公路桥的6-10倍，以往受限钢梁、混凝土、缆索等材料的强度和质量原因，铁路桥大多不采用悬索桥。近年来，各项材料工艺已大幅进步。金沙江特大桥位于国家4A级景区虎跳峡内，从环保角度考虑，大桥在建设时，避免了在江水中立桥墩的做法，转而采取在两岸竖桥墩、中间一跨过江的形式。
大跨度铁路悬索桥荷载和自重是同宽度公路桥的6-10倍，以往受限钢梁、混凝土、缆索等材料的强度和质量原因，铁路桥大多不采用悬索桥。近年来，各项材料工艺已大幅进步。金沙江特大桥位于国家4A级景区虎跳峡内，从环保角度考虑，大桥在建设时，避免了在江水中立桥墩的做法，转而采取在两岸竖桥墩、中间一跨过江的形式。
