记者来到湘江新区综合交通枢纽，经过三年的建设，枢纽工程基本完成，现土建、安装、屋面绿化、高架桥工程都已扫尾，进入幕墙、装饰等最后性的工作，目前工作人员正在进行相关设备的调试。记者看到，枢纽采用立体交通方式运作，在无缝衔接地铁、公交、长途客运等交通方式的同时，又将公路客运与市内交通在空间上分离，实行公交、长短途分区运行，出租、社会车辆分区行驶、停放，并严格实行到发分离、人车分离。根据规划，未来长短途客运车辆将在高架层运行，公交车在地面层运行，社会车辆和出租车集中在换乘大楼负一层，地铁轨道在负二层运行。其中，售票大厅在枢纽站场一楼，旅客购票后可坐扶梯或走楼梯抵达二楼候车大厅，通过检票口检票后进入高架发车平台前往省内外各个地区。
作为原长沙汽车西站的“升级版”，枢纽充分运用两型技术。在环保节能方面，应用污水源热泵系统（可再生能源），并在后期运行中通过能耗控制监测系统、热回收系统对能耗进行有效控制；采用了立体园林屋顶绿化，充分体现了绿色两型的特点。同时，全面应用信息技术，实现智能化管理，在信息上实现互联互通。
据了解，湘江新区综合交通枢纽位于湖南湘江新区的核心区域，项目总投资约30亿元，总用地面积218亩，总建筑面积31.5万平方米，交通站场面积14.5万平方米，商业17万平方米。项目主体工程于2012年11月全面开工，2014年7月底项目全部单体建筑实现封顶。2015年，更名为湘江新区综合交通枢纽，8月31日项目全面竣工。
