2009年的最后一天，刘奇葆来到巴中，宣布巴乐铁路正式开通。
巴乐铁路是铁道部路网规划中襄渝线和宝成线的重要连接线，总投资8.49亿元。
高速公路、铁路从无到有，改变，烙进巴中人的记忆深处：
2009年9月12日，总投资92.26亿元的巴南高速公路破土动工。同年9月28日，总投资66亿元的巴达铁路开工建设，建成后将与乐巴铁路贯通，连接宝成、襄渝、达万铁路，融入全国铁路网，为西北地区开辟一条通江达海的捷径。
2009年12月23日，预计总投资121亿元的巴陕高速公路和预计总投资98亿元的巴达高速公路建设同时启动。
2010年5月10日，总投资71亿余元的巴广高速公路竣工通车，使巴中到成都的行车时间缩短到4小时。
目前，巴中有8条高速公路列入省高速路网规划，其中有5条高速公路（广巴、巴南、巴达、巴陕、巴中至广安至重庆）有望列入国家高速路网方案。8条高速公路总里程达1154公里，总投资1035亿元，其中巴中境内高速公路里程473.4公里，投资449亿元。
向内尽快连通成都主枢纽，向外尽快打通北向出川新通道，川东北区域交通网络正在加速构建。
著名的“万源保卫战”所在地达州万源市，在过去5年里初步形成了骨架通道：高速公路里程实现“零”的突破；襄渝铁路Ⅱ线已建成通车；
国道210线、省道302线坪竹路、官大路和210线城区过境公路（一期）、万源至白沙（一期）
等干线公路改造基本完成。目前，该市正全力支持两条“大动脉”建设：达陕高速今年底将建成投入使用，城（口）万（源）快速通道预计2012年全线建成通车。
切实解决群众“行路难”，农村公路改造工程和“通达工程”加快实施，着力构建快捷、高效、安全的县、乡、村三级交通网络。5年前，巴中还有68%的乡镇不通油路(水泥路)，有36%的行政村不通公路。到目前为止，巴中市公路总里程已达13786公里，实现了乡乡通油路（水泥路）、村村公路通达、30.87%的村通水泥路的目标。
“原来不通公路，到镇上办事，18公里的山路来回要一天时间。现在好了，客车通到了场镇，还能带些农副产品去卖。”看着家门口新建的客运招呼站，达州市大竹县欧家镇高硐村村民方崇钰喜滋滋地说。
