奥克兰的42亿预算将用于高速公路、局部路网、公共交通、步道和自行车道等建设。约30亿纽币，或者71%的费用将来自“全国陆地运输基金”，政府收取的燃油税就存在该账户。奥克兰市议会负责筹集另外12亿资金。
除了这42亿纽币，市议会还将另外为奥克兰公交系统追加10亿纽币的预算，包括城铁项目。为此，奥克兰市民将通过停车费、罚款和公交车费等为此“筹款”5.2亿纽币。
交通局的公告显示，造价10亿纽币的西区至机场高速连接项目即将启动；同时，北岸的公交专线延伸项目也将会落到实处——为Constellation Drive到Albany段的公交专线建设落实款项。
奥克兰以北的公路建设还包括通往Warkworth的高速公路延伸项目，总造价是7.6亿纽币，此次拨款4800万纽币做前期准备工作。政府期望该项目可以在明年下半年开始建设，有望“公私合作”建造。
预算中，包括拓宽Manukau以南高速公路的2.68亿纽币资金；西区的Waterview Connection极其沿线相关项目也追加了预算，从20亿纽币增加至22.7亿纽币。
交通部长Simon Bridges表示，139亿纽币的交通建设费用是史无前例的，这将会促进经济增长、提高生产力，改善交通安全，提升局部交通路网和促进公共交通发展。
但绿党表示，政府过分开发“碳污染”交通项目，这并不符合21世纪的使用要求。交通发言人Julie Anne Genter说，国家党政府每年增加10亿纽币开发交通，但是仅建设了几条增加
碳污染的高速。她赞成市内自行车道的建设，但是认为“陆地运输基金”没有给出铁路建设的预算是可笑的。
未来3年一些地区的交通建设预算：
奥克兰 - 42.23亿纽币
Northland - 4.6亿纽币
Waikato - 18.12亿纽币
Bay of Plenty - 5.91亿纽币
惠灵顿 - 14.39亿纽币
Hawkes Bay - 2.45亿纽币
Taranaki - 1.87亿纽币
Manawatu-Whanganui - 4.50亿纽币
Gisborne - 1.20亿纽币
基督城地区 - 15.75亿纽币
坎特伯雷地区 (基督城以外地区)，Otago，Southland和West Coast地区 - 9.77亿纽币
南岛北部地区 - 2.21亿纽币
