增加七处高速公路互通出入口
分别为绕城高速上的集贤路互通、巢湖路互通、梁元互通、桥头集互通；
京台髙速上的宿松路互通；
合淮阜髙速上的兴隆互通、魏武路互通。
其中集贤路互通和巢湖路互通方案已通过规委会审查，项目正推动尽快实施。
打通西南片区路网
合肥市规划局近期开展了西南片区路网梳理，研究打通明珠路，芙蓉路、容城路、繁华大道与集贤路互通立交方案等；为了加强滨湖新区与老城区联系，梳理东南片区路网，建设上海路、重庆路等，西南和东南片区的路网梳理方案目前已通过市规委会审查。此外，市规划局正在结合新西站的选址梳理西北片区路网。
今年二环内新增3059个泊位
2015-2017年：合肥市计划二环内增设88个停车场，共11524个停车泊位。其中：2015年计划新建停车场26处，3059个泊位。截至目前，已开工停车场4处，279个泊位；正在开展前期工作的停车场22处。
将新建四条公交专用道
近期将开工建设：习友路、龙川路、蒙城路及阜阳路等四条公交专用道，正在开展金寨路、紫云路等八条公交专用道前期工作。
公交优先通道总长度将达450公里
形成220公里中运量公交走廊，为BRT快速公交和有轨电车提供载体支撑。2条有轨电车线路：十八里线、老淮南线，约50公里。21条公交优先通道，总长度为450公里。
4号线今年开工，5号线明年开工
主城区规划：15条轨道线路，总长586公里，轨道密度为0.5km/k㎡。二环内轨道密度为1.4km/k㎡，一环内轨道线网密度为1.8km/k㎡，达到北京(1.8km/k㎡)、上海(1.7km/k㎡)、广州(1.7km/k㎡)等国内特大城市规划的轨道密度水平，并向东京(2.8km/k㎡)、巴黎(2.0km/k㎡)等国际大都市的轨道密度靠拢。
都市区轨道线网规划：在都市区范围内规划3条城际、5条市域快轨。其中，巢湖方向规划巢湖市域线、合马城际、合芜宣城际；滁州方向规划合滁宁城际；长丰方向规划合淮市域线；六安方向规划合六市域线、机场快线；庐江方向规划庐江市域线。
2015年和2016年，合肥市将分别开工建设轨道4、5号线。轨道3号线已于去年开工建设。2016年底，轨道1号线计划通车运营，2017年6月，2号线计划通车运营。近期建设完成轨道1至5号线，研究启动1、2、3、4号线延长线、6号线和机场快线等轨道交通的建设。
7高铁构建米字形网络
规划形成“一横两纵四射”米字形高速铁路网，3小时内通达国内主要城市。形成“7高铁4普铁3城际”的铁路网络布局。“7高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合安九高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合西高铁。“4普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路。“3城际”为合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际。
规划7座通用机场
规划形成“一民航七通用”机场布局。新桥机场定位为4E级国际机场。主城及各县市配置1-2处通用机场，以服务公务、旅游需求为主，兼顾救援、警用等飞机的起降场，兼具飞机试飞和飞行培训功能。
