早在今年5月20日，由中铁大桥局承建的福平高铁平潭海峡公铁两用跨海大桥首根4米大直径桥梁钻孔桩N01-8号桩灌注成功，就打破了此前中国桥梁施工最大直径钻孔桩的纪录。“同一项目的两次刷新，体现了福平高铁是国内首屈一指的桥梁工程。”福平高铁中铁大桥工程局三标段项目书记刘运杰说道。
据了解，平潭海峡公铁两用大桥是国内首座跨海大桥，是福州至平潭铁路难度最大的工程，也是关键的控制性工程，项目包括海上和陆上的大桥、隧道、公路、站场，是国内最大的一个综合性项目。从2013年11月动工建设至今，平潭海峡公铁大桥逐渐从大型临时工程逐渐转入到桩基、桥墩等一系列主体工程中来，其中，桩基施工是工程的难点。为了确保每个项目节点顺利完成，建设者们要克服水位深、浪高、潮差大、台风多、有效作业时间短、基础施工难度大等问题，24小时不间断作业。
据了解，福平高铁分为四个标段建设，其中，中铁大桥局负责大部分的公铁大桥建设，中铁建大桥局负责北东口水道特大桥和平潭段的施工。“四标段全长17.5公里，由大练岛出发，通过北东口水道特大桥，至海坛岛，穿过苏澳、平原、中楼，到达平潭站。”中国铁建大桥局福平铁路四标段二分部总工程师沙权贤说。其中，北东口水道特大桥作为一项重要主体工程，总共要设计完成354根桩基，目前已经完成了190根。
