云南蒙新高速公路在建设中全面实施采取综合治理措施消除危险路段的交通安全隐患，自2009年8月通车以来已成功保护了100多辆事故车辆，最大程度地降低了车辆刹车失灵的事故损失，通车一年多未出现人员死亡的交通安全事故。
据介绍，这是云南省科学技术进步奖一等奖课题--《山区高速公路危险路段交通安全设施系统的研究》在高速公路上的首次全面运用，主要内容是按照高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型，建立具有防撞和主动贴靠减速功能的混凝土消能减速护拦、网索式自救匝以及失控车辆自救匝道入口处的专用减速带等。
蒙新高速公路建设指挥部总工程师周应新说，蒙新高速的建设过程中及时应用了最新的研究成果及产品，长下坡路段共设置了四处失控车辆自救匝道，其中4号为网索式自救匝道和入口设置了18米长的橡胶空腔减速带；整个长下坡路段的桥梁护拦全部设置为消能减速护拦，可供失控车辆贴靠摩擦护栏从而达到消能减速的目的，长下坡路段中央分隔带均设置为钢筋混凝土防撞护栏。
车辆（特别是大型货车）在山区高速公路连续长下坡路段上行驶时，由于连续制动造成刹车失灵，常引起追尾、坠崖或穿越中分带与对向车辆相撞等重大恶性交通事故。一项统计表明，我国高速公路平均死亡率为0.15人／公里·年，长下坡路段的平均死亡率为2.42人／公里·年。蒙新高速公路的38公里连续长下坡是典型的连续长下坡路段。
据了解，《山区高速公路危险路段交通安全设施系统的研究》以国内高速公路交通特性为基本依据，不受地域气候等特定因素限制，适用范围广泛。符合施工进度和技术要求，能够大幅度降低工程造价及后期养护成本，降低部分安全设施的设置条件，减少对环境的影响，有效地保护山区自然生态环境。相关研究成果应用于一些在建高速公路中。
