最近，一些城市开始对打车软件进行“收编”，“嘀嘀”“快的”等打车软件巨头也纷纷降低补贴，这是否意味着一度红火、被市场看好的打车软件前景堪忧?李扬表示，对于打车软件，政策研究的方向依然是鼓励和规范。
李扬认为，打车软件是电话预约叫车的一种新服务模式，属于出租车电召服务范畴，这种服务模式既可以为乘客预约出租车提供便利，也有助于出租车提高行驶效率，减少空驶和城市拥堵，是一举多得的好事情。同时，打车软件也是智慧交通的具体体现。
对于打车软件的发展，李扬表示，交通运输部去年下发了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，鼓励各地规范发展出租车电召服务，逐渐改变目前出租车以巡游揽活为主的服务模式，方便乘客打车，减少空驶。
李扬坦言，正如所有新生事物一样，打车软件也有一个从快速无序发展到规范的良性发展的过程。从数量上看，打车软件最多的时候，市场上出现过30多款同类型的打车软件，而今数量在慢慢减少；从服务上看，也出现了一些新问题，比如会造成个别人群特别是不会使用手机软件的老年人打车更加困难，会给出租车司机驾驶埋下安全隐患，会导致出租车司机在高峰时段挑活儿等。
针对有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励，交通运输部认为可能会对市场的公平性产生影响。
