曾经隧道为零，桥梁破败不堪。 据了解，到新中国建立前夕，全省勉强可以通车的公路只有472公里，隧道建设为零，破败不堪的桥梁仅有数百座。新中国成立后，随着公路建设的快速发展，桥梁建设也应运而生。1950年，青海第一座单孔跨径15米的石拱桥在青根河上落成；1951年，西北地区最大吊桥大峡悬索桥在湟水河上建成通车；1958年，被誉为“万里长江第一桥”的沱沱河大桥建成通车；1963年，玉树通天河大桥建成通车；1966年，青海最长的双柱装配式桥梁--香日德大桥落成……
公路项目承载，桥隧井喷发展。 随着高速公路、资源开发公路、旅游公路、通州通县油路以及农村公路建设项目的陆续上马，公路通车里程快速增加，通行能力快速提高，桥梁隧道井喷建设，至2013年底，全省公路通车里程达70117公里。短短十几年，全省公路桥梁总数增加到2000年以前的251％。隧道建设起始于上世纪九十年代初。1991年，青海第一座公路隧道隆务峡1号隧道建成通车；1999年，时为亚洲海拔最高的隧道达?山隧道建成运营；此后，青沙山隧道、拉脊山隧道等陆续建成通车。目前，全省隧道量是2000年以前的20.5倍。
座座经典桥隧正在飞架。 据介绍，2015年青海公路建设势头依然强劲，目前黄河、长江上在建桥梁23座。其中牙什尕至同仁高速公路上的哇加滩黄河特大桥，是青海首座大跨径双塔斜拉桥，将成为黄河上一道亮丽的景观。省道三塔拉至黄沙头公路的尕玛羊曲黄河特大桥是青海在建的跨径最大黄河特大桥。目前在建公路隧道121座，其中大力加山经循化至隆务峡高速公路上，就设有隧道20座，当中的乌龙沟隧道是我国西北地区首条螺旋形隧道；国道345线多拉马康至杂多公路上的长拉山隧道为中国公路隧道海拔高度之最。新青川大通道德令哈-香日德-花石峡-大武-久治高速公路共有隧道18座，其中夏德尔隧道是青海在建最长隧道之一。
