28日，29号墩钢沉井离开制造工厂的船坞进入长江后，在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，安全到达11公里外的长江上桥墩所在水域。
中国中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理高振东介绍，29号墩钢沉井底部长86.9米，底宽58.7米，总高56米，由一个个部件焊接安装、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成。每个块段，又由几十片大小构件组装焊接而成。29号墩钢沉井自重约11257吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将达到16000吨，是世界上最大的桥梁钢沉井。
该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将持续一个月时间，直至接高至115米达到预定设计。
作为新建沪通铁路的关键性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”——主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔;“二大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。此次29号墩钢沉井的安全就位，也意味着大桥的工期进度取得了关键性的突破。
