2006年12月26日,山东高速胶州湾大桥开工典礼隆重 举行。
2007年2月22日,大桥海上第一棵基础桩顺利浇筑完 成。
2007年10月6日,大桥海上第一座墩柱顺利浇筑。
2008年3月30日,大桥第一片非通航孔桥整孔预制箱梁 浇筑。
2008年4月13日,大桥第一孔现浇箱梁成功浇筑。
2008年8月3日,大桥首片60米预制箱梁成功架设。
2008年9月4日,由山东高速青岛公路有限公司与山东路 桥集团共同研发的《可循环利用钢套箱围堰的研制与应用》,获得 山东省公路科技创新一等奖,该研究成果达到了同类技术国内先进 水平。
2008年9月,水下无封底混凝土套箱获得国家知识产权局 实用新型类专利。
2008年12月,大桥12项创新成果荣膺中国企业联合会组 织的2008年度第13批“中国企业新纪录”。
2009年4月11日,全国节能减排优秀成果交流会召开,山东 高速青岛公路有限公司被授予“2008中国节能减排创新单位”荣誉称 号。
2009年8月12日,“天一”号起重船将2050吨的60米预 应力混凝土箱梁架设成功,创造了国内同类大体积箱梁安装最高纪 录,标志着我国大体积箱梁整体吊装技术得到质的飞跃。
2009年9月24日,国内最大跨径、最小小半径滑移模架 现浇箱梁在山东高速胶州湾大桥红岛互通立交浇筑完成。红岛互 通立交桥是国内首座海上互通立交,此次浇筑的跨主线60米滑移模 架箱梁位于B匝道,采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架 施工设计工艺属国内之最。
2009年11月19日,山东高速胶州湾大桥跨胶州湾大体 积箱梁混凝土浇筑成功完成,共使用混凝土3391立方米,为普通箱 梁面积的4倍以上。该箱梁的浇筑不仅打破省内一次性浇筑方量最 大的纪录,在北方地区也属首次。
2009年11月20日,“山东高速胶州湾大桥建设工程项目 管理信息系统”通过住房和城乡建设部验收。
2009年11月,经第十四届中国企业新纪录审定委员会审 定,大桥9个项目成功入选2009年“中国企业新纪录”。
2009年11月,“山东高速胶州湾大桥建设工程项目管理信 息系统”的核心技术《基于I F C标准的建筑工程4D施工管理系统的 研究和应用》荣获2009年“华夏建设科学技术奖”一等奖,这是我 国建设行业最高科技奖项。加上此前公司“水下无封底混凝土套箱 项目”荣获“中国公路学会2009年科技进步特等奖”,大桥已囊括我 国公路交通工程领域和建设行业的两个最高科技奖项。
2010年3月23日,大桥大沽河航道桥最后一节大节段钢 箱梁顺利安装,标志着世界上首座海上自锚式悬索桥大沽河航道桥 成功合龙,也标志着山东高速胶州湾大桥技术含量最高、施工难度 最大、施工风险最高的一道关键性施工工序全面告捷。
2010年8月18日,大桥桥面铺装试验段施工正式启动, 标志着山东高速胶州湾大桥建设进入了桥面铺装工程施工阶段。
2010年11月20日,红岛互通立交桥完成最后一孔箱梁 的浇筑,标志着“世界上第一座海中互通立交桥”主体完工、现浇箱 梁顺利合龙。
2010年12月22日,山东高速胶州湾大桥主线贯通,该活 动入选2010年山东省十大新闻。
2011年1月,省总工会、省经信委、省国资委、省工商联等 四家单位联合授予山东高速胶州湾大桥红岛工作站山东省“社会 主义劳动竞赛先进班组”荣誉称号。
2011年2月,山东高速青岛公路有限公司申请的《斜拉桥 索塔斜拉索锚板式锚固》专利获得国家知识产权局专利局的授权, 并获得“实用新型专利证书”。
2011年3月15日,山东高速胶州湾大桥的第一道伸缩缝 顺利安装成功。
2011年4月9日,大桥环氧沥青钢桥面铺装工程顺利完 工。
2011年4月,山东高速青岛公路有限公司(山东高速胶州湾
大桥建设指挥部)喜获中华全国总工会授予的“工人先锋号”荣誉
称号,这是基层班组建设的最高荣誉。
