何时通车还待市政府根据建设进展决定
昨天探营24公里的南绕城高速各个施工段，发现重要控制性工程草海隧道和收费站工程量还较大。相关部门表示，原定通车时间将适当延缓，但具体何时通车，还待市政府决定。
草海隧道：
洞内工程细致而繁琐
南绕城高速穿越草海的隧道是第二条高原湖底隧道，其难度比西三环的草海隧道更大。西三环草海隧道虽然长度2400多米，但湖底段只有400多米；而南绕城高速湖底段接近1200米；为了让南绕城高速湖底隧道可以通行大货车，其结构、建设均优于西三环草海隧道。
昨天记者从昆安高速的高峣立交预先建成的匝道走到草海隧道入口，只见施工车辆频繁进出隧道，隧道口尚未铺筑柏油，突出墙面的钢筋还没处理好。现场施工人员介绍，隧道暗埋段1200米，但A匝道敞开段有190米、B匝道敞开段541米；靠近滇池路一侧的新河敞开段220米。这些路段尚余一部分柏油路面未铺筑，洞内还在进行机电安装，墙面需要刷上涂料，洞口顶部还要进行处理。
工作人员表示：以上工程要在一周之内完成非常紧张，这还只是主线工程，隧道之外的工程还需1个月以上才能结束。
滇池路下穿：
两侧匝道工程量较大
南绕城高速在河尾村下穿滇池路，两者之间通过4条平行匝道实现互通，这4条匝道，将会成为南市区车辆上下南绕城高速的主要道路。
昨天在现场看到，下穿滇池路的南绕城主线为对开6车道，而4条匝道分别设计成2车道，在进出喇叭口的地段，宽度大约有3-4条车道。匝道的基层已经铺筑，但是，离路面高速尚有30多厘米的底料还未铺设。此外，一段主线与匝道之间的防撞墙正在编制钢筋笼，等待浇筑。还有下穿滇池路隧道敞开段的顶部，也需要制作雨棚。以及防撞墙上部的钢管增高部分，还剩下部分正在加装。
据悉，看起来工作不少，但需要统一安排的是铺筑柏油路面，之后，还有交通设施工程，比如，在柏油路面上施划交通标线，以及空中的交通标志等，这些又是另外的标段的工作，在一周内是很难完成的。
收费广场：
完工还需一个月
在湖畔之梦小区南侧附近，是南绕城高速的收费广场，这个广场大小与昆明西收费站差不多。昨天在现场看到，这个收费广场剩余的工程量是全线最大的，使南绕城高速不能按原计划通车主要就是这个收费广场“拖了后腿”。
在广场中央的地下，有一条收费员的安全通道，昨天这条通道才覆土结束，反复碾平后，用混凝土再次浇筑。而另一组工人正在编制钢筋板，这些钢筋板将铺设浇筑成水泥路面，整个收费广场还剩三分之二的路面尚未浇筑。浇好路面后，将建设收费船岛以及一个钢制大棚。还要进行收费电脑的调试。据悉，以上工作量，即使加班加点也需要大约一个月。
据悉，这个收费广场设置大约20条收费道，为了方便车辆快速通过，ETC车道比一般的收费站多。由于南绕城高速在“限货”后，将取代南二环底层，成为大货车的主通道，所以，专门为大货车设计了绿色通道、加宽车道，以及停靠接受是否全属“绿通产品”的检查区域。
环湖东路两侧：
在小区旁建设隔音屏
从收费广场一直往东走，是南绕城高速基本成型的道路。路面已经铺上柏油，只剩下最后一层较细的面层；桥梁防撞墙上方的钢管几乎全部安装完毕；但是，几条与环湖东路、广福路、红塔东路实现互通的匝道，还余下最后一点工程。
昨天，几名工人正在测柏油路面的透水性，他们说：“透水性达标后，才能铺筑最后的面层。”这一标段的北侧是湖畔之梦小区的一排小高层房屋，最近处离高速路只有70多米，工人们介绍说：“在防撞墙里预埋了钢筋，这些钢筋突出墙体，就是为了焊接隔音板所用。在滇池卫城靠近环湖东路一侧，也要安装隔音屏。”
南绕城高速一直延伸到彩云北路，与前卫西路、昌宏路、彩云北路等城市主干道均有相交，但是，都没有设置互通立交，基本从城市道路的下方或上方穿过。昨天，小部分桥梁的伸缩缝开始施工，也有灯光等交通设施正在安装。这些工程很难在一个星期内完工。
杜家营立交：
钢箱梁已经全部完工
杜家营立交是南绕城高速与昆玉高速的互通式立交，6条主线桥和匝道桥横跨昆玉高速上空，是南绕城高速最庞大的立交区。也体现了绕城高速连接昆明放射状高速，实现全互通，主要发挥过境的功能。
昨天看到，杜家营立交跨越昆玉高速的钢箱梁已经全部完工，也只剩下桥梁伸缩缝、交通设施工程等，工人们正在加班加点赶工，争取6月30日能够恢复占用3个月的昆玉高速主线。同时，地面匝道也正在紧张施工中。
南绕城高速与东绕城高速相交的科技园立交，也正在改造当中，这一段工程即将全面收尾。
相关新闻：
南绕城高速通车的好处
昆明是全国省会城市中唯一绕城高速没有闭合的城市，可以说，南绕城高速建成通车后，将实现昆明绕城内环的闭合，结束昆明没有绕城高速的历史。而且，1吨及以上大货车的分流将成为现实。归纳起来，南绕城高速通车有以下好处：
南二环货车减少
南绕城高速使绕城高速内环闭合后，1吨及以上大货车，没有通行证将全天不能进入绕城内环行驶，目前作为大货车夜间过境通道的南二环底层，大货车的通行量将大大减少，南二环底层附近的小区，居住环境将得到极大改善。
南二环底层变主干道
大货车分流后，南二环底层将提升为城市主干道，按照城市道路进行提升改造，其灯光、路中央隔离、交通标志标牌、路口信号灯设置等都将得到很大提升。南二环底层没有大货车通行后，将对小型车辆产生极大的吸引力，对分流南二环高架上严重超负荷的车流量起到一定作用。
昆安高速高架桥减负
从昆明西收费站前往石虎关的大货车，由于不能上南二环高架，原来在苏南立交会长时间停放，对昆安高速高架桥造成极大的安全隐患。后经昆楚交警、昆明九大队交警的管制，这些大货车都滞留在安宁或碧鸡关，南绕城高速通车后，这些大货车就可以从高峣立交转入南绕城高速，对昆安高速高架桥不再造成安全隐患。
南市区居民去机场更便捷
南绕城通车，对于南市区居民前往长水机场，也是一条便捷之路。据介绍，南市区居民从河尾村立交、庄家塘立交上南绕城后，在科技园立交转入东绕城，再在两面寺立交转入机场高速，即可到达长水机场，里程30多公里，20分钟即可到达。从而减轻东二环南段的交通压力。
