青海冻土地区高等级公路路基研究取得新成果

　　该项目采用室内试验、现场测试和数值模拟相结合的方法，开展了公路路基变形控制设计理论研究，提出了基于分离孔隙比的土体冰透镜体的形成准则，确定了其发生、发展过程和赋存位置；建立了开放系统下饱和土冻结过程的水热迁移模型，改进了土体水热力耦合数学模型，分析了路基冻胀与融沉变形；得出了青藏高原未来50年气温升高2.6℃条件下的不同路基温度调控措施的降温效果，对多年冻土路基稳定性研究与处治有重要理论意义。