昨日10时许，记者来到新建的石嘴山黄河公路大桥施工现场。风很大，沙粒打在脸上有刺痛感，施工现场的作业人员说，这样的环境在他们看来并不算恶劣，最提心吊胆的是冬季凌汛期的防凌工作。冬季受西伯利亚冷湿气流影响，此处河水容易形成流凌，对桥梁主墩钢套箱和钢便桥产生冲击，加上此项目与现有大桥较近，双重影响会造成河段有效过水面积减小，易发生冰坝堵水，水位上涨。“今年冬天就不用再担心了”，宁夏公路建设管理局高速公路建设三处副处长王建东表示，目前此项目的下部结构已完成75%，今年冬季会因工程需要停工，预计明年10月完工通车。
王建东介绍，现有的石嘴山黄河公路大桥建于1988年，设计交通流量每昼夜4000辆次，在当时是少见的特大桥。由于石嘴山是工业城市，对煤炭和建材需求量很大，而乌海的煤矿较多，因此大桥建成后很快成为交通枢纽，交通量最大时达到每昼夜1.2万辆次。重型货车的最大载重超过百吨，加速了桥梁老化。
据了解，相关部门虽对此桥进行了加固，但仍禁止总重30吨以上车辆通行。新桥建成后将与老桥并行，形成双向六车道。此后老桥只通行小型车，新建桥双向各设计一条大型货车专用通道，方便两省区的经济流通。
