千百年来，浩瀚的塔克拉玛干沙漠因其神秘莫测而令无数人望而却步，所以塔克拉玛干大沙漠也被人们称作沙漠“死亡之海”。轮南-民丰、阿克苏-阿拉尔-和田两条沙漠公路的修建，如同两把“利剑”，将沙海拦腰截断。
据介绍，该公路建成后，将成为新疆穿越塔克拉玛干大沙漠的第三条沙漠公路，也是连接巴音郭勒蒙古自治州首府库尔勒至且末的重要通道，公路修好后将使且末县至库尔勒市的公路里程缩短280公里。
【同期】(沙漠公路勘探队 队长刘晓东)整个全长是330公里，需要推路的地方大概有320到330之间，320公里左右，因为有一部分是平地。
【解说】据了解，这条公路建成后，将打通尉犁至且末的高速通道，解决制约巴州边远县域经济发展的瓶颈，对塔东南经济发展意义十分重大。
【同期】(新疆交通规划勘察设计研究院 测设处胡昌涛)施工过程中会遇到几个困难，第一是风沙，因为路修成后，会把原来的地貌进行改变，一旦改变原来的地貌，大的风沙过来之后，风沙就会上路，形成道路堵塞。就需要养护单位的及时养护；第二个困难就是养护的困难，因为一旦交通被阻断之后，需要大量的人力、物力、车力来进行疏导交通。所以中间330公里范围内，养护站的设置，人员的配置，车辆的配置都是很大的困难。
【解说】尉犁县位于新疆中部，塔克拉玛干沙漠东北边缘，北依天山，县城距库尔勒市约50公里、距离乌鲁木齐约510公里；且末县位于塔里木盆地东南缘，北部深入塔克拉玛干大沙漠与尉犁县相望，县城距乌鲁木齐公路里程约1300公里。
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新疆第一条沙漠公路
1995年9月建成通车，它北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县314国道，南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县。全长522公里，其中沙漠段长446公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。
新疆第二条沙漠公路
阿拉尔至和田沙漠公路，沥青路面于2007年10月1日通车，纵贯新疆塔克拉玛干沙漠，全长424公里。第二条沙漠公路项目总投资9亿元人民币，北起阿拉尔市南口镇，终点为和田市玉龙喀什镇。这条沙漠公路的建成，使阿克苏到和田的距离缩短了430公里，耗时比原有路途减少一半。
新疆首条沙漠高速公路
国道216线五彩湾至大黄山高速公路于2013年12月7日全线通车。
G216线五彩湾至大黄山高速公路是新疆公路网规划“三横两纵两环八通道”主骨架网“纵二”的重要组成部分，是北疆通往南疆东部的重要干线，也是吐乌大高等级公路的延伸线。该路线全长96.305公里，路线总体走向由南向北，为双向四车道高速公路，设计车速为120公里/小时，全线总投资27.6亿元。
由于该公路部分路段地处国家级自然保护区卡拉麦里区内，项目设计预留20座动物通道，保护区线路在施工时设置了9个宽达8米的涵洞，以保护区域内野马、羚羊等动物及其生存环境。
作为新疆第一条沙漠高速公路，这一项目对完善新疆三横两纵两环八通道具有重要意义，尤其对缓解准东经济开发区周边的交通压力，加快准东五彩湾地区石油、煤电煤化工、矿产资源的开发，促进产业结构调整，拉动产业集群，推动地区经济发展将发挥重要作用。
