王梦恕表示，事实已经证明，现在提到高铁，人们都会想到中国。中国的轨道技术、桥梁技术、隧道技术等，都占据了世界领先地位。而在机车车辆制造方面，2007年中国曾引进了德国的工艺设计，不过通过这些年的消化吸收，已经实现了技术再创新的工程。
由于中国并不是高速铁路技术的原创国，而中国高铁的高速发展引起了不少外界的质疑。王梦恕表示，牛顿说他的成功是站在了巨人的肩膀上，中国的科技发展，也只是站在了别人的肩膀上。
而对于安全问题的担忧，王梦恕说，要以实践为证明，不能靠猜测。他指出，“7·23”甬温高铁事故主要是责任事故，是管理方面出了问题，并非技术方面的缺陷。现在中国很多高铁路段在繁忙时，6分钟就有一趟车，这么短的时间间隔，就很好的证明了中国高铁技术并没有追尾方面的顾虑。
此外，他还强调，在高铁“走出国门”过程中，应该要关注合同的签订细节，从高铁建设到运营，其中包括了很多细节，在管理办法、人才培养都需要做详细说明。
