戴东昌介绍说，到2012年底，国家级干线公路通车里程17.3万公里，其中：普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里。国家级干线公路的快速发展，显著改善了我国公路整体技术水平，总体缓解了交通紧张状况，对提高经济运行效率、增强发展活力、提升国民生活质量、保障国家安全做出了突出贡献。但与此同时，随着经济社会的快速发展，国家级干线公路规划与建设仍面临一些亟待解决的问题，如覆盖范围不全面、主要通道能力不足、网络效率有待进一步提高、与其他运输方式需要进一步加强衔接等。
为解决上述问题，交通部从《规划》入手，从国家长远发展需要出发，就我国公路网的合理架构进行顶层设计，谋划国家级干线公路的布局，指导国家公路网科学发展，满足全面建设小康社会和加快推进社会主义现代化的需要。《国家公路网规划(2013年-2030年)》主要涉及国家级公路投资建设，规划2030年末国家级公路网总规模达40万公里，投资约4.7万亿元，此外还提及未来我国公路总里程将达580万公里左右，国家公路、省级公路和乡村公路分别占比7%、9%和84%。
《规划》规定，普通国道和国家高速公路规划里程相比过去分别调增15.9万公里和3.3万公里，据测算未来年均新增里程将分别为0.89万公里和0.38万公里，高于原规划目标下二者分别0.008万公里和0.21万公里的新增规模。相比2011年和2012年，普通国道新增里程增加明显，国家高速公路新增里程略有减少。
新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就，公路建设也有了较大的改观，公路运输的能力迅速增长，公路运输结构调整取得新进展……总的来说，新世纪以来，我国公路建设取得历史性突破。
虽然我国公路建设取得了可喜的成绩，但是我国公路建设却仍然存在着一定的不足。主要表现在：一是从高速公路密度看，目前我国高速公路密度远低于发达国家水平;二是从连通城市看，美国、德国已连通国内所有5万人以上的城镇，日本已连通所有10万人以上的城镇，而我国目前仅连通50万人以上的城镇，力争到2020年连通所有20万人以上城镇;第三，从便捷性和通畅性看，我国高速公路建设初期以连接主要城市为主，最近两年转向大规模跨省贯通，目前仍存在大量的“断头路”，国家高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥。
公路建设的速度关系到我国的经济发展，只有完善的公路交通运输体系的支持，我国经济的发展才能发展的更快。这样来看，我国就必须加大公路建设投资力度，不断完善公路网络建设，为我国经济的发展提供良好的基础。也就是说，我国近几年在公路建设方面仍然存在着较大的缺口，还有比较大的发展空间。
伴随着各地公路建设的开展，施工所需的工程机械设备及其配套件的需求量必然大增，为工程机械行业提供广阔的市场。此外，据统计，截至2012年底，我国已拥有国家级干线公路通车里程17.3万公里，而这17.3万公路的公路需要维护、维修，而国家对公路的维护、维修资金投入也在不断加大，这无疑会为养护机械提供广阔的发展空间。
目前，我国公路建设及公路维修工作正处于方兴未艾，蕴藏着巨大的商机，工程机械市场必将成为一个持续的开发热点。
2013年是“十二五”规划的第三个年头。新年伊始，中国各省交通建设投资计划纷纷出炉，其中不乏精品、亮点项目。与交通建设密切相关的工程机械行业也希望借助这一顺风驶出发展低谷，实现销量回升。中国路面机械网记者汇总了2013年已公布的各省公路、铁路建设投资规划，为您详细梳理2013年中国交通发展脉络，去探究工程机械复苏之路。
华北地区
北京市
2013年北京计划续建和新开工的交通设施项目55个，包括北京新机场、丰台火车站扩建、长安街西延、广渠路二期、上庄路南延、京台京石二通道等。此外，京包高速五环路至六环路段也将于今年竣工，作为环路之间的重要联络线，项目建成后将缓解京藏高速的交通压力。
天津市
天津市2013年市政交通建设投资1400亿元，将重点打好地铁、铁路、高速公路、城市道路等交通战役。包括7条新建高速、2条改造高速和5条快速路。
河北省
2013年河北省将投资928亿元，协调推进公路、港口、民航、铁路发展和路网改造。高速公路建设投资将达520亿元，2013年底，全省高速公路将达到5587公里，到“十二五”末有望突破7000公里大关。新改建普通干线公路1300公里，实现全省100%建制村通油（水泥）路。
山西省
山西省2013年计划完成公路建设投资300亿元，其中高速公路投资230元，高速路建设规模达到685公里，全省公路交通运输水平将再上一个台阶。
内蒙古自治区
2013年内蒙古设将完成公路建设投资600亿元、力争650亿元；公路建设规模1.5万公里，全面打通30条高速、一级公路出区通道，公路通车里程达到16.5万公里，高速公路突破4000公里，一级公路突破5500公里。另外，内蒙古将加快推进呼准鄂快速铁路、呼张快速客运铁路等项目，铁路建设里程达到5500公里，全年力争完成铁路建设投资400亿元。
东北地区
辽宁省
2013年辽宁省交通基础设施建设计划总投资385.2亿元；高速公路通车总里程突破4000公里；实施干线公路改造630公里计划完成高速公路建设投资103.6亿元，高速公路总里程将突破4000公里。全省新建村路3000公里，维修改造干线公路630公里、农村公路3000公里。
黑龙江省
2013年黑龙江省市政基础设施建设投资460亿元。2013年建抚高速公路建三江至前哨段将完成24.8亿元的投资额，占该项目投资总额的40%；农村公路计划完成投资1亿元，建设通畅工程100公里、通达工程39公里、标准化景观路29公里；为提高边防公路的通行保障能力，今年还计划投资0.7亿元建设两条总长41.9公里的边防公路。
吉林省
吉林要建设长春至双辽等10条高速公路。2012年10月已经开工建设长春至四平（改扩建）、长春至双辽、通化至梅河口、长春经济圈环线高速公路九台至双阳高速公路项目。
华东地区
上海市
2013年上海市将安排重大工程正式项目88项，投资超过1200亿元。力争新开工12项，基本建成11项，交通方面具体包括：继续完善城乡基础设施体系。基本建成11号线二期和12号线、16号线部分区段。积极推进郊区新城基础设施建设，继续梳理打通一批区与区的断头路。组织实施农村村内道路桥梁改造，全年农村桥梁改造计划开工1000座、竣工500座，完成农村村内道路改造1000公里。
江苏省
江苏2013年647亿元砸向交通基础设施建设，江苏迎来了新一轮铁路重点工程建设高峰期，年内江苏省有8条铁路开通开建续建。
浙江省
浙江2013年交通建设的计划完成投资552亿元，其中路路网建设约412亿元，公路站场建设约26亿元，水运建设约104亿元，民用机场建设10亿元。物流园区5个；力争建成万吨级以上码头泊位7个，新增三级航道25公里；建成义乌机场国际航站楼。
江西省
在2013年，江西将全力抓好高速公路5000公里项目组织实施，全年高速公路建设项目15个1081.3公里。实施升级改造500公里、路面改造等大中修工程1500公里，重点推进105国道畅安绿美示范路、罗霄山脉集中连片特困地区国省道、赣南等原中央苏区新增国道。此外，江西将新增50个乡镇综合服务站建设，覆盖该省三分之一以上的乡镇。
安徽省
安徽全年计划完成交通基础设施建设投资450亿元，比2012年增加60多亿元。在高速公路建设上，安徽省将确保马鞍山长江大桥及接线、黄山至祁门高速、阜阳至新蔡高速、宣城至宁国高速、泗许高速泗县段、北沿江高速马巢段等6个项目建成通车，力争高速公路通车里程突破3500公里，新增通车里程312公里。
福建省
2013年福建全省交通运输要完成投资650亿元目标，将继续以厦门东南航运中心和连片开发为重点加快大港口建设。福建省今年在建的京台建瓯至福州段、福州绕城路东南段等24个项目将近1000公里，确保2015年前如期建成、通车里程超5000公里。
山东省
山东省公路建设将投资402亿元，在建高速公路465公里，改建、大中修国省干线公路2298公里，到2013年底，公路通车里程将达到24.7万公里。京沪高速公路济南至乐陵、德商高速公路聊城至范县段按计划完成进度；德州至夏津、夏津至聊城、济宁至鱼台等有望年内开工。
华南地区
广东省
广东省2013年将投入720亿元人民币完善交通运输基础设施，其中包括公路644.5亿元(高速公路420亿元、国省道60亿元、地方公路164.5亿元)，港口59亿元，航道6亿元，公路站场5.5亿元，技术改造和车船更新等5亿元。
近期，自贸区相关板块成为资本市场的热点，交通运输、港口物流和金融以及上海本地股涨幅巨大，不少个股甚至在短期内股价翻倍。
“在港口、物流、土地都炒作之后，大家发现，这些上市公司在短期内都难以兑现业绩，自贸区概念再大也只是个故事。”上海一位私募基金的负责人告诉记者。“不可能只涨不跌。”
9月6日，船舶股集体走强，中船股份（600072.SH）涨停，广船国际（600685.SH）涨超7%，中国船舶（600150.SH）、舜天船舶（002608.SZ）涨超5%。
不过，造船板块却并未随着交运板块一同大涨。有分析认为，随着自贸区的启动，高度国际化的航运业和造船业有望获得支持，拥有更大的发展空间。作为造船板块的龙头，中国重工（601989.SH）和中国船舶、中船股份或将受益于此。
作为上海本地的造船企业，中国船舶和中船股份或许更值得关注。两个企业都毗邻自贸区。自贸区的发展也必然带来船舶业的复苏。
中国船舶今年半年报显示，上半年公司实现营业收入77.98亿元，同比下降40.66%；实现净利润5572.50万元，同比下降88.22%，基本每股收益0.04元。
中国船舶称，今年上半年，“交船难”的矛盾在上半年仍持续存在，新船市场有所复苏，虽然新船订单总量回升明显，但价格仍处于较低水平。
据公司半年报，目前中国船舶在临港投资了海工总装平台项目，该工程预算金额为3.45亿元。
中船股份方面，公司今年上半年实现营业总收入3.19亿元，较上年同期减少39.49%；实现净利润-6152万元，较上年同期减少2645%。
中船股份指出，公司上半年营业收入的减少，主要是由于船市的持续低迷、成套机械设备市场的萎缩和传统钢结构产品市场竞争的加剧，上半年亏损，主要是销售收入的减少和主营业务毛利的下降，公司目前承接的产品普遍毛利率较低，不足以抵消当期发生的期间费用，另外部分产品亏损也直接导致了利润的下降。
本月另外一个船舶股，中国重工也非常值得关注。公司在5月间，由于涉及到重大军工资产重组而停牌。中信建投分析师高晓春认为，预计此次重大资产注入将承接集团核心军品总装，简单测算注入后备考主营占比有望提升到50%以上，极大提升公司估值。
