刘家义在介绍三峡工程竣工财务决算审计情况时称，审计结果表明，三峡工程建设及资金管理总体规范，各项建设任务如期完成，质量总体优良，投资控制较好，枢纽工程、输变电工程和移民资金竣工财务决算草案总金额2078.73亿元，比测算的动态投资减少406.64亿元。
审计发现，由于多结算造价、多分摊建设成本等，造成决算草案多计投资7.55亿元、少计建设成本1.58亿元。据此调整后，决算总金额为2072.76亿元。审计还发现，工程建设中，管理不到位造成增加投资8.08亿元，挪用移民资金2.79亿元，累计41.3亿元的项目未按规定招标。按审计意见，相关方面追回资金6.36亿元，完善制度57项。
关于高速公路建设审计情况，刘家义指出，对国家高速公路网5个干线区段的审计发现，由于缺乏充分统筹协调，一些高速公路省际衔接路段建设滞后，影响路网干线如期贯通；部分项目规划未考虑土地约束，抽查的5个省有8.32万亩高速公路用地受指标限制未办理审批；有的建设管理不规范，核查的5个高速公路区段中，有3个投资超概算47.33亿元、超出23%，还有合同金额56.1亿元的工程存在违规招标、转分包等问题，有6601万元建设资金被挪用。审计指出问题后，有关方面已追回资金6419.28万元。
关于区域综合交通运输体系建设审计调查情况，刘家义表示，从珠三角地区审计调查情况看，该地区通过优化布局，逐步提高了公路、轨道、水路、航空和管道等交通运输方式的综合效能，但由于体制未完全理顺，仍存在发展不协调的问题。
从规划看，有12个地方交通项目与国家规划衔接不到位，个别区域跨界道路10车道与4车道对接，城乡间路网密度相差也较大。从运营看，主要是过度依赖公路运输，珠三角客、货运中公路分别占94%和69%，其他运输方式发展较慢。
从筹资看，珠三角“十一五”交通投资中，银行贷款、财政投入分别占43%和30%，社会投资不足5%，一些在建项目筹资困难。对这些问题，有关部门正在研究改进。
