今年是贵州实施高速公路“三年会战”的第一年。根据规划，从2013年至2015年，贵州高速公路建设总投资近4000亿元；到2015年，新建成高速公路2500公里以上，通车里程5100公里以上，通车和在建高速公路规模达6100公里以上，实现“县县通高速”。今年一季度，贵州高速公路已完成投资160.3亿元。
包括中国铁建股份有限公司、中国交通建设股份有限公司等79家企业负责人和代表，15家金融单位负责人，省直有关部门主要负责人等参加推介会暨签约仪式。
昨日，20项协议正式签约。多家企业与贵州签订了9个投资协议项目，合计515公里、531亿元；签订了3个特许权协议项目，合计274公里、275亿元；签订了1个100亿元的经营权转让合作框架协议；签订5个、共430亿元的融资协议；签订了2项、共200亿元的其他类战略合作意向协议。五大类协议共计20项，投资金额共计1536亿元，创贵州高速公路单次招商引资额之最。
据了解，贵州待建高速公路项目采用BOT+EPC的建设模式，自有资金35%，融资65%，仅以通行费看，自有资金内部收益率将达8.95%以上，通车15年即可收回成本。
昨日的签约仪式中，首次有民营企业参与投资贵州高速公路建设，来自成都思珩集团的董事长周利告诉记者，作为民营企业，他们是第一次进入贵州市场，签约项目为织金至普定，共52公里，总投资53亿元。
9个投资协议项目是：盘县至兴义高速公路兴义段、毕节至二龙关、铜仁至怀化、武隆至道真、江津经习水至古蔺（贵州段）、正安至习水、开阳至息烽、息烽至黔西、白腊坎至黔西等高速公路；3个特许权协议项目是织金至普定、江口至瓮安、贵阳至黔西高速公路。
修路赚钱 告别建站收费模式
业内人士指出，贵州的高速公路经营将彻底告别单纯的建站收费单一模式。
随着高速公路产业化运作的发展和成熟，广告传媒收入、场地出租收入、高速公路服务区旅游综合开发、物流服务收入及商业地产开发收入等将迅速增长。因此，围绕工业园区、城镇建设、农业示范园区、旅游景点、交通物流、休闲度假等方面的需要,贵州省交通运输厅目前正在编制高速公路配套产业发展规划,以改变过去只管投资修路、设站收费的思维定势,真正实现从建设、管理高速公路资产到管理、运营高速公路资本的嬗变。
有关分析报告显示，未来几年贵州高速公路路网交通量将以12%的速度增长，预计到2020年高速公路路网平均交通量将达1.3万辆/日。预计到2015年,全省高速公路年收费收入将达到136.2亿元,2020年、2030年、2040年收费收入将分别达到323.8亿元、805亿元、1157.6亿元,年均增长率为10%左右。
