2010年底，重庆“二环八射”2000公里高速公路即将全面竣工通车，标志着我市高速公路建设已经迈进了新的纪元。
随着高速公路通车里程日益增多，对我市高速公路的养护技术、养护效率、养护质量、养护成本、养护形象都提出了更多更高的要求。基于此，重庆高速公路集团（以下简称“高速集团”）提出了打造“畅通高速、绿色高速”的高速公路养护目标，而本次在重庆首次引入“路面现场热再生”技术即是在这一背景下，通过对国内外众多的先进养护经验和技术进行充分的研究和对比之后，做出的养护技术探索。
沥青路面就地热再生（简称HIR）是近年国内正在逐步推广、应用的一种比较先进的沥青路面维修技术，主要针对沥青路面上面层3-5厘米内进行现场再生，以达消除路面车辙、表层龟裂，改善原路面表层沥青的老化状况，也可通过添加新沥青混合料来调整或改善原路面级配状况以增强其路用性能。
而沥青路面热再生机组（也称再生列车）是目前最先进的沥青路面就地再生施工设备，用于公路的大面积连续翻修作业，具有对表层破损路面一次性完成就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平、成型新路面的功能，并实现旧路面沥青混合料100%就地再生利用，具有快速灵活、安全保畅、减少环境污染，节约资源、社会经济效益突出等显著特点。目前已在京津唐高速、京福高速、京秦高速、沪宁高速、石安高速等多条高速公路和包括北京长安街等市政道路中进行了施工应用，取得了显著的社会经济效益。
因此，按照市委、市政府和上级主管单位的要求，按照高速公路维修应充分考虑“节能、减排、快速、高效、保畅”的指导思想，结合我市高速公路基本上都处于夏季炎热、高温时间长、年降雨量大的山区这一特殊的地理和气候条件的实际情况，按照重庆高速公路集团的要求和部署，重庆通力高速公路工程有限公司承担了“现场热再生”的技术引入和应用实验工作。
为此，通力公司抽调骨干技术人员前往长春、南京、徐州等地就沥青路面就地热再生施工项目进行现场考察，并就不同品牌的就地热再生列车性能进行了深入调研与比对。同时，通过大量的实验工作对再生技术可行性进行了验证，形成了比较成熟的运作思路。
目前，高速公路集团在渝武高速公路北碚至北环段选取的实验路段的施工作业已有序开展，实验结果达到了预期目标。接下来，还将有其它 “再生列车”进入万开高速、渝遂高速公路进行路用试验，确保技术引入成功。
