据了解，该桥公路的交通管制将持续到2014年1月15日。期间，原经枝城长江大桥往返枝城与枝江的大型货车、客车从宜昌长江公路大桥或荆州长江大桥绕行，小型车辆从白洋轮渡绕行；摩托车及行人，从枝城轮渡过江。该桥的铁路部分则正常通行。
考虑到该桥施工期间主体结构和铁路运行安全，交通和公路管理部门决定对公路桥实施桥面板改造，采取全封闭施工。
湖北枝城长江大桥于1971年建成通车，是继武汉、南京长江大桥后，长江上架起的第三座公铁两用大桥，也是长江上的第四座桥梁。由于系中国自行设计和施工，该桥的铁路和公路都设在一个桥面上，是焦枝铁路在枝城跨长江处，目前仍是湖北宜昌南下广州的咽喉。其中，铁路桥长1742米，公路桥长1744米 。
因该桥公路桥设计等级低，运行时间长，加上近年来交通量持续增涨，造成该桥病害日趋严重。
自2008年以来，公路桥面先后发生局部穿孔险情抢修10多次。经专业机构对桥梁全面检查，判定公路主桥为四类危桥，必须维修加固后才能正常通行。
