记者6月15日从邯郸市交运局公路养护处获悉，从今年开始，邯郸市将引入一项更加经济、环保的路面就地热再生技术。由此，公路养护工作将逐步走向低碳发展之路。使用路面热再生技术对公路进行养护，这在我省尚属首次。
在邯郸市魏峰公路磁县段记者看到，由5部分组成、总长达60多米的大型施工机组缓缓前行，20多名施工队员手持扫帚、铁锹在一旁热火朝天地忙碌着。尽管工人们在不停地忙碌，但反光桶隔离带外车辆快速驶过，实现了不断交施工。
现场工作人员介绍，这个庞然大物就是公路行业鼎鼎有名的“公路医生”，技术国际领先。原本是裂纹成排、病害十分严重的路面，“公路医生”驶过之后就变得焕然一新。而且整个“诊治”
过程仅用时几分钟，并且没有新增加石料及沥青，机械噪音远远也小于传统设备，真正实现了高效、节能、环保，十分神奇。
据了解，传统的沥青路面维修一般会采用挖补、罩面等方式。施工过程中会产生一定的废料。
即使节能的“冷再生”，这些废料也只能作为路基使用，造成很大浪费。而就地热再生技术的施工可以采用表面层再生、表面层再生加重铺罩面等方式，有效解决车辙、裂缝、泛油、松散、老化等等，重新作为面层使有。并且百分之百没有废弃物，不断交施工，维修质量非常高。
“传统工艺中1公里4米单幅车道的养护一般会产生废弃料400吨，这些废弃料需要运送、存放。这部分成本在采取热再生技术后，全部再生利用。”邯郸市交运局养护处处长史增朝说。采用新工艺的效益远不止这些。首先，在施工进度上传统挖补每天最多900米，热再生平均每天1400米，工期大大缩短。
如此快的工程进度，会不会影响到施工质量？听到记者的这个疑问，现场的工作人员从车辆后备箱里取出了两块钻孔芯样，养护前的一块上，沥青混凝土已经开裂直至中层；热再生后的芯样上，只有几个钻孔，没有丝毫开裂的迹象。
“质量肯定是没问题的！这项技术是国际领先。”工作人员自豪地说，相比传统工艺，“热再生”更经济、更合理、更低碳，使公路养护真正实现了低碳、节能、环保。
