“十一五”期间，河北省高速公路建设以前所未有的加速度向前推进。5年间，实现了完成投资最多、通车里程最多、建设规模最大三个“历史之最”。目前，全省95%以上的县城30分钟内上高速公路，11个设区市之间全部实现“高速”相连。飘逸如带、平坦如砥的条条大通道，在河北大地纵横交织……
即日起，长城网推出《感受“十一五”河北省高速公路加速度发展》系列报道，从科技创新、确保质量、安全生产、资源节约、廉政建设、惠及民生等方面，带您一起探寻河北省高速公路的发展之路。
“十一五”期间，河北高速完成投资1463亿元，是“十五”期间的5.5倍，建成通车2172公里，创历史新高，河北高速“快”字当头；
2010年，新建高速13条段，通车里程一千余公里，工程优良率达到100%，河北高速“好”字当先；
简化的审批程序、易于操作的跑办流程，河北高速“效”字做帅；
与环境相和谐、与百姓相融洽，河北高速“和”字凸显。
快、好、效、和的背后，是科技力量的异军突起。
科技保质量：从依靠人力“蛮干”到远程指挥“巧干”
2010年6月20日，记者来到大广高速公路京衡段LM9标一座拌和站内，只听到拌合楼正在嗡嗡作业，并没有看到想象中的大干快上景象，一名工人躲在阴凉处休息的工作人员告诉记者，拌合楼已经安装了“黑匣子”只要配比不合格机会自动报警，不用人为干预，绝不会有漏网之鱼。
以往沥青材料生产工程中，为了保障沥青质量，必须设专人检测，工作人员每隔一段时间就要运用专业仪器检测沥青配比数据，不仅耗时费力，而且存在误差。为了改变这种状况，大广高速公路京衡段为每一台沥青拌合设备安装了沥青混合料生产过程动态质量监控器，通过电脑，拌和过程中每道工序的配比数据都会一目了然，沥青生产过程实现了全程监控。
从依靠人力“蛮干”到远程指挥“巧干”，高科技不仅让高速公路建设者省时省力而且使工程质量有了严密保障。
黑崖沟2号桥正在吊装箱梁、1号桥上工人正在绑钢筋……这并不是记者从施工现场看到的景象，而是通过施工监控系统。
黑崖沟段是保阜高速公路的控制工期工程，地处阜平与山西交界处的崇山峻岭中，距离指挥部有140多公里，即使天气晴朗，不堵车，从指挥部到黑崖沟施工现场也得4个多小时。为保证施工质量，保阜高速公路投资400多万元安装视频监控系统，能够将建设现场的图像实时传输。“有了这个‘电子眼’，我们就可以随时对施工现场进行监控，大到现场施工的质量安全隐患，小到施工行为的每一个分项，都能一览无余。”处长陈学普介绍说，摄像头360度旋转、24时的全程监控让管理者充分尝到了高科技的“甜头”。
科技保效率：从复杂繁琐到简单高效
“不用带大量纸制资料，不用来回跑，我们只用两天就走完了全部审批手续！”张晓亮是大广高速衡大段LQ3标项目经理，从事多年高速公路建设工作的他告诉记者，大广高速衡大段是他参建过的高速公路项目中效率最高的。
在计量支付系统中实现互联网在线电子签名计量，是大广高速公路衡大段借助科技提升效率的一大举措，它减少了计量支付过程中许多繁琐的环节，让这项工作更加透明、高效。
“以往高速公路的计量支付办法是采用文本文件的计量模式，承包人要带着计量文件逐级签字。由于公路工程路线长，常常因为这样或那样的原因跑几趟才签上一个字。一个计量流程下来，承包人可能需要一个多月才能拿到工程款。”衡大段处长廖济柙告诉记者，传统的计量支付方式耗时费力，由于资金拨付慢，还会影响到工程进度。针对这些弊端，该处历经两年研发应用的电子签名计量支付系统，很好地实现了电子签名和工程计量支付功能的结合，使公路工程建设领域实施动态管理成为可能。“所有参建单位均在同一系统开展工作，消除了时空差异，计量管理更加直接、主动、实时和全面。”廖济柙告诉记者，签字人只要持有电子签名数字证书，无论身在何处都可随时上网签字，最快的时候仅用两天时间就能完成全部审核签字，赢得了业内的普遍好评。
对于河北高速公路建设者而言，科技创新已经从狭义的技术探讨延展到管理改革，崭新的理念和举措让各种跑办程序从复杂繁琐变得简单高效。
长期以来，在高速公路建设中，由于项目建设资金缺乏规范有效的运作模式，如何解决施工垫资和违规借款的问题，防止承包商挤占、挪用、转移工程建设资金，成为长期困扰项目业主、施工单位和政府主管部门的一大难题。 大广高速京衡段与中国建设银行沧州市分行合作，在实际工作中，探索出一种全国首创项目建设资金运作新模式——“工程保”业务，有效地破解了这一难题。
作为大广高速京衡段第一个“吃螃蟹”的人，LQ15标项目经理张伟也第一个尝到了“工程保”业务的甜头。据介绍，2009年7月，15标段项目部办理了第一笔700万元的“工程保”业务，在现金结算和赊欠差额上由于资金的及时到位，仅钢筋一项原材料就节省资金400万元。
“以工程做担保，由筹建处授权，以项目办签字为准，方便、快捷、易于操作，干完1000万的活，就可以及时拿到70%的工程款。”张伟兴奋地说，“资金周转灵活，程序简单，应收账款提前到位，效率提上来了，进度赶上来了，成本降下来了。”
据了解，建设期间京衡段共办理“工程保”业务22笔，累计金额2.2亿元，惠及6个标段12个施工单位，到达了业主资金规范管理、施工单位资金及时到位，农民工工资按时发放等多方共赢的效果。
科技保进度：从进展缓慢到稳步提速
2009年以来，随着高速公路“主战场”逐渐向山区转移，河北高速公路在建设过程中将遇到越来越多的技术难题，层出不穷的特长隧道、高墩大跨桥梁，成为施工进度的最大阻力。如何才能冲破阻力？河北高速把科技创新作为“助推器”。
“在平原地区，两三个小时就能安装一个钢筋笼，在山区则需要数天时间。”保阜高速管理处处长陈学普深有感触地说，在山区修建高速公路，遇到的许多困难超出想象。
作为全国最大的T型刚构跨京广铁路转体桥，保阜高速跨京广铁路桥无疑是全线的“咽喉工程”，该桥位于保阜高速与京广铁路、107国道相交处，它的建设速度不仅关系到京广铁路和107国道能否正常通行而且是整个工程能否按期通车的关键。然而对于重达14480吨，相当于200多列车皮载重量的“巨无霸”来说，如何转体是一大难题。“我们采用了全幅平衡转体施工的方法，即沿107国道和京广铁路方向预制T型刚构混凝土箱梁，再以液压装置为动力，通过桥身特殊的轴承结构施以拉力，带动主桥转动一定角度，跨越107国道和京广铁路达到路线设计线位。”陈学普介绍说，仅用40分钟桥梁就成功实现转体。
张承高速张家口至崇礼段地处崇山峻岭，山区气温低，混凝土凝固速度慢，为解决这一问题，该段16标段施工单位在预制T型梁时优先采用“蒸汽养生”法，将浇注好的预置梁放于帆布帐篷内，享受近20摄氏度的“蒸汽桑拿”。“采用这种办法，既提高了混凝土的养护效果，减少了收缩裂纹的产生，也加快了施工进度。”项目总工杨树坡说，“蒸汽养生”法制梁比一般养护能提前两天，这一段共需350多片梁，算下来能节约30多天时间。
“以科技报质量，河北高速由缓慢发展实现了稳步提速。”河北省高速公路管理局局长康彦民高速记者，为克服困难，加快工程进度，河北各条高速公路都在竭尽全力依靠科技创新保证工程进度。
科技保效益：从注重建设里程到保证社会和谐
在强调科学发展的今天，只重视建设速度已成为“过去时”，如何实现与环境相和谐、与百姓相融洽是河北高速公路建设者所追求的目标，科学技术让河北高速公路建设者向着这种目标大步迈进。
在大广高速公路衡大段沿线，每隔不远处就会有一个圆形井状物高出地面，周围由钢护栏防护。
“这就是渗井，如果没有它，施工建设时两侧的耕地都会成为取土场或是存土场。”处长廖济柙介绍说，尽管取土后会复耕，但肯定会影响农民当年的收成。
在平原区，高速公路路基平均高达2.8米，高路基所需土方量大、这意味着要占用沿线许多耕地，也往往造成建设者与当地百姓之间的占地纠纷。为了减少对周围群众的影响，节约土地资源，大广高速京衡段提出低路基渗井技术，降低路基高度的同时，通过渗井解决地下通道排水问题。
“应用渗井技术可以破解低路基难题，大大节省用土、节约宝贵的土地资源。”廖济柙比划着路基的高度，自豪地说，这项技术可使路基高度降低1.6米、减少永久占地约581亩、减少临时取土占地约6103亩，从而有效保证了沿线群众利益。
无独有偶。承唐高速公路承德段处于燕山腹地，是全省在建的唯一一条全线处于山岭重丘区的双向六车道公路工程，由于需要打通隧道16座、架设桥梁90座，必须采用爆破方法炸开岩石。刚开始施工时，因为动静太大，干扰了附近百姓的正常生活，引起了群众不满。施工单位引进“深井微帕爆破”技术，地质破坏程度小，对周围居民的房屋不构成影响。兴隆县梁沟子村农民马万强说，距离放炮地点50米外根本感觉不到动静，怀孕的媳妇再也不用担惊受怕。“微差爆破不仅使高速公路建设与自然环境相和谐，更让建设者与沿线百姓的关系融洽，实现了社会效益最大化。”承德市交通局副局长于凤江如此说道。
