项目建成后，可将乍嘉苏高速公路、沪杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和绍诸高速公路等便捷地连接起来，对完善国道、省道网络，促进长江三角洲经济一体化和产业结构调整升级具有重大意义。
从2002年底的“四小时交通圈”，到2011年全省公路总里程突破11万公里，密度达108公里/百平方公里；高速公路达到3500公里，密度居全国第二。浙江交通这十年来，高速公路路网已经从“成线”到“成网”，近90%的县市通达高速公路，全省形成了3500公里高速公路大循环，13个高速公路口与周边省市贯通，畅通的交通推动了分散的特色块状经济逐步向产业链集聚化发展。
2008年，杭州湾跨海大桥的建成，让“异想天开”的大桥梦成为现实，这些“跨河、跨江、跨海”桥梁，让浙江成为了“万桥之省”，也让浙江高速交通更加通畅无阻，在建设当中，自主研发的一系列核心技术，更让浙江从“桥梁大省”迈向了“桥梁强省”。
高速路网的大步推进，更是对海洋经济的大力支撑，是浙江海洋经济发展最重要的一个基础设施。
如今，新一轮的“高速扩张”又已经开始，以“接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外”为重点的高速网络规划，浙江高速公路以每年新增四五百公里的速度快速延伸。
杭金衢产业带、金丽温产业带、杭州湾经济圈、沿海产业带都依附着条条高速迅猛发展，网络建设给浙江交通版图的变化，正迅速转化成看得见的经济、社会效益，高速公路因此成为交通助推浙江经济发展的最集中体现。
