王凤莲所说的路，是阜康S303线岔口到滋泥泉子镇的公路，于10月建成通车。现在，从滋泥泉子镇到阜康市全程都是黑油油的柏油路。即使乘坐客运车，也不到一小时就能到阜康市。“以前，车要从别的地方绕，去阜康市一趟要两个小时。路还不好，车颠得厉害。我身体不好，常要去看病，坐车久了又晕，所以就搬到阜康市的亲戚家里住了。”王凤莲说。
这条路仅仅是新疆诸多公路中的一条。如今，在天山南北的大地上，交通大发展，已逐渐形成网状，带给人们很多方便。
“铁公航管道”齐头并进
开车从北疆到南疆，往返也不过十几个小时；坐火车不用慌慌张张地“赶”去买票，可以电话预订、网络购买；从城市的这一头到另一头，乘坐BRT只要半个小时，方便又快捷；坐飞机不用从各地州大老远跑到乌鲁木齐，“家门口”就有机场……过去这10年，便捷的交通改变着新疆人的生活方式。
仅今年10月以来，新疆各地有关交通建设的喜讯不断，其中最多的是公路通车、试通车的消息：奎屯至克拉玛依高速公路建设项目通过专家验收组验收，正式通车；新疆首条与内地连接的高速公路G30线星星峡－吐鲁番高速公路二期工程完工通车。而G3012线小草湖－和硕高速公路、S303线大黄山－木垒高速公路、S103线艾维尔沟－鱼儿沟、新藏公路改建工程等十几个重点公路建设项目，也将于近期陆续交工验收。
来自自治区交通运输厅的消息说，今年，在全国经济形势趋紧、交通建设资金紧张的大背景下，新疆继续保持交通运输投资力度不减。前三季度，已完成公路交通固定资产投资216．3亿元，同比增长2．2％，完成年度计划的70．8％。尤其是进入三季度以来，每月完成公路交通固定资产投资额均在50亿元左右，显示出公路交通建设强劲的发展势头。与此同时，铁路、民航等交通建设项目也在热火朝天地进行着。
“如今是‘铁公航管道’齐头并进。”自治区交通专家说，中央新疆工作座谈会召开之后，新疆交通建设事业迈入加速成长期，铁路、公路、航空、管道等建设项目齐头并进。
公路建设方面，2010年全社会完成交通运输固定资产投资248．3亿元，比年初150亿元的计划超额完成近50亿元，同比增长33．1％；2011年全社会完成交通运输固定资产投资355亿元。
“十二五”期间，新疆公路建设计划完成固定资产投资2000亿元（含兵团），是“十一五”时期的3．6倍，建设总里程7．6万公里。
新疆铁路建设投资规模将达1200亿元至1500亿元。到2015年，新疆铁路营运里程有望翻一番，达到8200公里。
新疆民航建设投资将达300亿元，新建4个机场，迁建和改扩建6个机场。2015年年底，新疆通航机场将达22个。
“民生交通”改变生活
中央新疆工作座谈会召开以后，天山南北迅速掀起一场民生建设的高潮，自治区交通运输部门更是响亮地提出了“民生交通”的理念。
说起天山南北的交通变化带给司机师傅的一步步惊喜，跑了近20年的长途车司机刘国锋最有发言权。
“我出生在沙湾县农村，1993年我考取A1驾照，开始跑车。开过货车，也跑过旅游车，现在开白班线路车，全疆各地甚至到内地的道路都跑过了。”刘国锋说。
十几年前，刘国锋开的是一辆解放牌5吨半载重货车，北疆、甘肃到处跑。路很难走，虽说是柏油路，但路面很窄，过村庄时遇上赶集就堵车。一二百公里的路往往要开三四个小时。“那时候，从乌鲁木齐到沙湾就得六七个小时。”
再说说从乌鲁木齐到伊犁，2005年前，从乌鲁木齐到伊犁还没有真正的高速公路，很多路面都是坑坑洼洼的泥石路，车必须开得特别慢，否则颠得厉害。到了夏天，路面上全是灰尘，车子开过去会腾起一股巨大的烟尘，路面都看不清楚。尤其是到了赛里木湖，虽然风景不错，但一路颠簸着走到果子沟路段，很危险，一旦摔下山就没命了。“因为路况太差，好天气里从乌鲁木齐到伊犁也要开十七八个小时。”刘国锋说，现在好了，跑长途一路是高速，只需要一半的时间就到了。
如今，一条条高速路上隔一段就有修理厂、加水加油点和餐饮服务区，对路上的司机来说，开车跑长途不再是苦差事，心情好了，收入也上去了。因为路况的改变，刘国锋的生活发生了翻天覆地的变化。现在，他有了一套房，儿子上了高二，爱人开了间服装店，一家人过得可滋润了。
“畅通富民”村村通
现在，家住博乐市小营盘镇乌兰阿德尔格村的村民艾比拜，每隔几天就要去博乐市一趟。自从今年1月1日博乐市开通了从小营盘镇经博乐市到乌图布拉镇的101路城乡公交车后，艾比拜就养成了这样的习惯。
以前，从小营盘镇至博乐市要5元钱车票，再从博乐市到乌图布拉格镇还需要4元钱。现在，单程30公里只需要3元钱，老人持老年证还能免费乘车。
“不仅票价便宜了，城乡公交车更加安全、快捷、方便。运营车是统一的红色宇通公交车，沿途设有35对公交站台，间隔10分钟就发一趟车。”自治区道路运输管理局负责人说。
城乡公交的开设缘自我区实施的农村公路“畅通富民”工程，该工程从2010年起开始实施，目的在于大力建设以网络化、黑色化为主的农村公路网，工程将持续到“十二五”末。
自治区交通运输厅党委书记、副厅长王新华说，“畅通富民”工程的实施，将大大提升新疆公路的通行能力，健全新疆路网的“毛细血管”。更为重要的是，将彻底改善新疆农牧民的出行条件，进一步促进农村经济社会发展，为“稳疆兴疆、富民固边”提供强有力的交通运输保障。
仅2010年，全区农村公路完成投资35．5亿元，建成里程8056公里，改善了40个乡镇、500个建制村的通行条件，使沿线110万各族群众从中受益。
2011年年底，全区新增农村客运线路155条，投入农村客运运力19881辆，全区乡镇汽车站达到457个、简易招呼站达到429个，乡镇（团场）通班车率达到99．5％，行政村（连队）通班车率达到90．5％。
到“十二五”末，新疆乡镇通车率将达100％，已通路建制村通车率将达95％以上。
“农村公路修到哪儿，农村客运发展规划就同步覆盖到哪儿，农村客运车辆就同步开到哪儿，让更多边远乡村的农牧民更早地走出闭塞，走向文明和富裕。”自治区运管局党委书记、副局长任存新说。
