有这样一个美丽的地方。她地理位置重要——横跨欧亚两洲，被地中海、爱琴海、马尔马拉海和黑海环抱；她风景迷人——有着长达8千多公里的海岸线，世界奇景卡帕多西亚、观鸟胜地库什湖、秀美的亚洛瓦温泉都在其境内；她名胜古迹众多——托普卡匹皇宫、清真寺唤礼塔、《荷马史诗》中的特洛伊城遗址等数不胜数；她热情好客——安卡拉羊世界著名，好客的人当地用烤全羊招待宾客。这个美丽的地方就是土耳其。
自古以来，土耳其在欧亚两大洲之间就起着重要的陆桥作用。两千多年前的“丝绸之路”，就是以土耳其名城伊斯坦布尔为终点的。直到有一天，博斯普鲁斯海峡上的博斯普鲁斯海峡大桥建成，这种陆桥作用就显得更为突出了。
伊斯坦布尔：北纬40度上的明珠
地球的北纬40度是个非凡的区域，它横贯欧、亚、美三大洲。这里既有千年皇室的龙腾气象，又有跨越万里的古老文明，还有物产丰富的天赐之产，以及世界现代发展的经典缩影。以北京、纽约、波尔多、伊斯坦布尔等为代表的城市分列其上。因此，北纬40度也被人们称为“地球的金项链”！伊斯坦布尔就是金项链中闪耀的一部分。
伊斯坦布尔是土耳其最大的城市和港口，她的闻名于世还得归功于得天独厚的地理位置。
在亚洲大陆最西端的黑海与地中海之间，有一条至关重要的“黄金水道”，她把亚洲和欧洲大陆分割开来，其中间部分是马尔马拉海，南端叫达达尼尔海峡，北端叫博斯普鲁斯（又名伊斯坦布尔）海峡，总称黑海海峡。此“黄金水道”
是黑海通向外界的咽喉要地，伊斯坦布尔就坐落在博斯普鲁斯海峡的南端。从这里出发，向北从海上直达黑海沿岸各国；向南接着地中海，从海上可通欧、亚、非3个大陆，站在伊斯坦布尔的高处向西望去，欧洲大陆近在咫尺；向东虽有帕米尔高原阻隔，但2000年间“丝绸之路”上商贾不断往来。这种优越的地理位置，不仅使其成为欧亚两洲的交通枢纽，而且成为兵家必争之地。
博斯普鲁斯海峡把伊斯坦布尔一分为二，使伊斯坦布尔成为世界上唯一一个地跨欧亚两洲的城市。因此，伊斯坦布尔也成为了全球著名游览胜地。博斯普鲁斯海峡全长30.4公里，最宽处2.4公里，最窄处只有708米，最深处为80米，最浅处27.5米，北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，东岸是亚洲小亚细亚半岛，西岸是欧洲巴尔干半岛。两岸悬崖陡壁，形势险要。直到博斯普鲁斯海峡大桥建成，伊斯坦布尔才终于连成一个整体。
博斯普鲁斯海峡：浓郁的希腊神话色彩
关于博斯普鲁斯海峡名称的由来众说纷纭。
其中，有这样一个充满希腊神话色彩的传说：在古希腊语里，“博斯（b o u s）”是“牛”的意思，“普鲁斯（poros）”是“通道”的意思，二者合一就是“牛的通道”。相传神王宙斯爱上了一个民间女子伊奥，为防止天后赫拉妒忌，便将伊奥变成了一头牛。但赫拉还是知道了此事，就派一只牛虻去不断叮咬变为牛的伊奥。伊奥为躲避骚扰，跳过了一道水墙，那道水墙便是今天的博斯普鲁斯海峡。
不管博斯普鲁斯海峡的名字从何而来，都不影响其成为沟通欧亚两洲的交通要道。博斯普鲁斯海峡是黑海沿岸国家出外海的第一道关口。随着人类文明的发展不断增多，它的地理位置尤具战略意义。
1841年和1871年，土耳其曾先后制定了通过海峡的商船和军舰的管理条例。在第一次世界大战期间，俄、英、法等国曾达成一项秘密交易：
如果他们在战争中取胜，土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地，以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国，交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡。1917年俄国十月社会主义革命胜利，列宁宣布废除这一秘密条约。
如今，海峡两岸的土地主权均属土耳其。通过这个海峡的船只，要按照1936年在瑞士蒙特罗签订的《关于海峡制度公约》的规定行驶。
褪去战略意义的外衣，站在风景如画的海峡两岸，处处美景让人流连忘返。草地、树丛，片片翠绿；高楼、小屋，点点朱红。罗马帝国、拜占庭帝国和奥斯曼帝国遗留下来的巍峨王宫傍水耸立，古堡残垣，矗立岸边。在海峡的中段，两岸各有一个古堡，像一对威武的雄狮，昂首挺立。
除了海峡沿岸古老的气息，海峡沿岸也建有现代建筑。在木造别墅旁边耸立着现代化的宾馆，石头堡垒守望着大理石砌成的豪华宫殿，而典雅的欧洲式居住区则与小渔村为邻。
自然风光与历史古迹相映成辉，博斯普鲁斯海峡早已成为土耳其的著名旅游景区之一。
博斯普鲁斯海峡大桥：横跨欧亚两洲的奇迹
博斯普鲁斯海峡大桥并不是博斯普鲁斯海峡上的第一座桥。早在公元前5世纪的波斯帝国，国王大流士一世率领军队西侵欧洲时，就曾在这里建造一座浮桥。
如今壮观的博斯普鲁斯海峡大桥（又名欧亚大桥）修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处。
博斯普鲁斯海峡大桥兴建于1968年，在1973年10月庆祝土耳其共和国成立50周年时正式通车。大桥全长1560米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长1074米，桥宽33米，高出海面64米，两端引桥分别为255米和231米。桥的两端各有一个呈“门”字形的高达165米的桥塔，位于东岸的重5万吨，西岸的重6万吨，桥塔的牵引力达15400吨。大桥在水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。
大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。桥面可以并排行驶6辆汽车，如果桥上停满汽车，西岸桥塔就要向中心倾斜86厘米，东岸桥塔则倾斜90厘米。一刮大风，大桥会左右摆动一两米。不过这并未给大桥带来任何危险。
整座大桥宛若一条长虹飞架在海面上，沟通了欧亚两洲的交通和运输，方便了两洲人民间的交流。博斯普鲁斯海峡的中央有从黑海流向马尔马拉海的急流，水底下则有从马尔马拉海流回黑海的逆流。鱼群季节性地随水流往来于黑海和马尔马拉海之间，使得这一带的渔业资源十分丰富。
入夜，桥上华灯齐明，远远望去，宛如巨龙凌空。
