如果桥上走的是船，相信大多数人都会惊讶，难以相信。但在德国就有这样一座桥，桥面既可以供行人、车辆通行，也可以行船荡舟。
这是一座桥中桥，或者，可以称其为渡槽。确切地说，这座桥中间行船，两侧留出通道供行人和非机动车通行。这就是德国马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），也称跨河水道（Wasserstrassenkreuz）。
这座奇特的桥中桥连接着德国两条重要的航运运河：易北—哈维尔运河（E l b e-H a v e lC a n al）和马格德堡（Ma g d e b u rg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。
现在的马格德堡水桥于1997年正式开工建造，历经6年、花费5亿欧元，于2003年10月开通并投入使用。
追溯这座桥的建筑历史，我们则需把目光投向1919年。近百年之前，德国工程师就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并形成了初步的构思。经过一系列论证，1938年，罗腾湖马格德堡水桥远景（R o t h e n s e e）升船机及大桥锚碇安装就位。一个在当时看来几乎可以称之为浩大的工程眼看就要开始了。当人们期待着德国创造桥梁界奇迹的时候，德国人却给了世人一个更大的新闻：1939年9月，德国闪击波兰，第二次世界大战爆发。战争几乎耗干了德国全部的精力与财力，却在1945年给了这个国家一个致命的打击。战败后，德国经济一度陷入困境。接着，东、西德分裂，不同的政体、迥异的经济发展速度，导致位于东德的马格德堡水桥建设项目一拖再拖。
1990年，东西德国统一后，首先对公路、桥梁进行统一编号，并重新编制道路交通重大工程规划。马格德堡水桥作为优先项目，终于再度被人们想起，并提上德国重建的议事日程。
1997年，在经过充分的准备后，连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口的马格德堡水桥工程开工。这个为使运输船舶得以跨越易北河而建设的庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和6.8万立方米混凝土。2003年10月，马格德堡水桥开通，全长918米。水桥开通后，船只可通过运河，大大缩短了到达鲁尔区和柏林的距离，也疏通了东西方向的水陆交通。而在此之前，在米德兰运河和易北河—哈维尔运河之间行驶的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（NiegrippLock）通行。
如今，东部的米德兰运河与西部的易北—哈维尔运河通过马格德堡水桥连接在一起，从该桥通过易北河还可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿， 甚至捷克。独特的地理位置， 让这里成为水路、铁路和公路的交通枢纽。由于水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外，恰是当地交通的集散地，各种交通设施齐聚于此，因此，水桥也被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。
水桥作为交通设施，每天从桥上通过的船只不计其数，慕名而来的游客更是数不胜数。为方便游客，当地相关部门在水桥附近开辟了停车场，并在桥上设置了自行车道、人行道，以及其它信息标志。桥的一端，一块金属牌上详细写着水桥的建筑历史。
水在桥上，桥在水中，虽然几经周折，马格德堡水桥仍不啻为桥梁界的一个奇迹。
