双城间加速骨干交通建设
“双城之间每天出行约20.5万人次。”数据表明，每日市中心城区向滨海新区方向早晨交通量较大，潮汐现象明显。面对如此之多的出行人次，便捷通畅双城交通就显得尤为重要。按照本市“双城双港，相向拓展”的城市空间发展战略，双城间的交通系统将进一步满足市中心城区与滨海新区核心区的通连需求。按照规划，双城间将建设有4条高速、5条骨干公路以及若干铁路与轨道交通。
大交通体系建设初见成效
截至目前，滨海新区大交通体系建设已初见成效，基本形成了层次鲜明、高效畅达的综合交通体系，基本实现了市区到滨海新区30分钟直达。据了解，双城间的4条高速公路中，京津塘高速、津晋高速、津港高速已建成通车，津滨高速公路拓宽工程于2011年4月竣工；5条骨干公路中，天津大道、港城大道都在2010年竣工通车；津塘二线、津塘公路、津沽路改造已列入“十二五”计划。
加大投入实现交通方式有效换乘
同时，滨海新区持续加大投入力度，加快推进双城间交通体系建设，通过各种交通方式的有效换乘，进一步密切双城间的联系与往来。其中，轨道交通成为人们日常出行的首选。值得一提的是，今年10月，津滨轻轨线将实现天津站至中山门站全线连通，届时居民往来天津站至滨海新区只需40多分钟。相信这条中心城区通往滨海新区的快速通道，也将更好地满足居民出行需求。此外，现有的铁路与轨道交通中，包括京津城际动车和日常通勤的津滨轻轨，正在加快建设的有京津城际延长线和津秦客运专线等。这些对外辐射的大通道进一步增强了滨海新区对环渤海经济圈的辐射带动作用，对新区的招商引资环境起到优化、提升作用。（记者 马坤 李棽棽 摄影记者 贾磊）
记者手记
交通改变生活
双城间半小时交通圈形成后，会让人觉得通勤十分便捷，可以消除时间、空间上的烦赘感。这是记者在采访中听到最多的感受。
交通体系建设，是滨海新区加快开发开放的基础性工作，也是中央对滨海新区提出的重要要求。经过近年来的连续建设，围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心，新区加快构建科学立体的现代化综合交通体系，不断提升城市载体功能和服务辐射功能。和津滨轻轨、津滨高速、天津大道一样，如今，京津塘高速、津滨高速、港城大道、津塘公路……这些日渐让人们耳熟能详的名字，正在悄悄地影响和改变着人们的生活。这些密如蛛网的交通线、轨道线，将串联起沿线各大板块和组团，实现双城间在用地功能、居住、旅游、上学、就业等资源上的优势互补，相互策应，给人们带来全新的生活方式和生活理念。
可以想象一下，在周末清晨，全家人去滨海新区观海、品海鲜，游游航母、北塘古镇或是极地海洋世界，也可以晚上到市区新落成的文化中心欣赏美丽的夜景或是享受一场文化盛宴……
