Black是ARTBA的首席经济学家，并且是政策制定的副总。他说，“这就是为什么建筑业失业率比全国的平均水平高出6个百分点的原因。数据还同时表明，在过去的4年，超过半数以上的州在公路和桥梁建设经费上一直是倒退的状态。“平均来说，美国各州在公路和桥梁建设工作上有差不多半数的经费需要依赖于联邦政府。“这份报告给出了有利证据，表明联邦政府在交通方面的投入之争不止是学术上的一个炒作，相反，这确确实实对美国的就业市场产生了现实的冲击。对于出席会议的47位代表和国会的所有成员，这应该是一个值得注意的提示信号。如果继续观望而不采取任何行动，对于现在岌岌可危的经济来说，这可能会导致更差的结果。”
6月30日是美国上议院和下议院最后决定如何处理高速公路和运输计划经费的最后期限。在这一天临近时，由美国公路和交通建设者联盟（ARTBA）公布的一份最新报告显示，交通提高项目在超过半数以上的州还处于挣扎状态。ARTBA分析了美国高速公路和桥梁合同的价值，这些数据由McGraw-Hill Analytics公司编纂提供。分析的结果表明，即使在考虑通货膨胀效应之后，在28个州和哥伦比亚特区，高速公路和桥梁建设合同的总价在过去12个月也低于2008年金融危机发生前的数字。
