7月9日，备受期待的自治区重点建设项目桂林至三江高速公路（以下简称桂三高速公路）全面开工，这标志着一条以高速公路为主骨架，对接桂粤湘黔的旅游、物流、产业综合通道正在加快形成。一个小时，就能从三江侗寨穿行到临桂县去领略秀美的桂林山水，全长134.6公里的桂三高速公路连接桂林市临桂县与柳州市三江侗族自治县，建成后将使贵阳至广州间高速公路得以贯通。而在广西境内，从临桂到三江的车程大大缩减，将从3个多小时缩短至建成后的1个小时。
锻造桂粤湘黔黄金通道
桂东北地区群山巍峨，江河交错，民风古朴，有着如诗如画的风光，也不乏丰饶物产。独特的少数民族风情更是让人流连忘返。如何把桂东北地区得天独厚的资源优势转化为发展优势？打破交通瓶颈，建设高速公路是必由之路。
桂三高速公路起于桂林市临桂县，连接已建成的桂林绕城高速公路(泉南国家高速公路)，经临桂县的临桂镇、五通镇、中庸乡、宛田乡，龙胜各族自治县的和平乡、龙胜镇、瓢里镇，柳州市三江侗族自治县的斗江镇、古宜镇、八江乡、同乐乡，止于独峒乡唐朝村（桂黔界），与贵州省境内水口至都匀高速公路对接。桂三高速公路主线长134.6公里，另接包头至茂名国家高速公路支线和立交互通连接线，投资概算总额为151亿元。其中，主线设计速度为每小时100公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米。包茂支线采用设计时速80公里的双向四车道高速公路标准，路基宽度为24.5米。主线设特大桥4座，大中桥106座。全线设置特长隧道3座，长中短隧道20座，互通式立交8处（桂林西、五通、宛田、龙胜、瓢里、思陇、黄排、孟寨），分离式立交8处，沿线设管理中心1处，服务区4处（五通、宛田、龙胜、三江北），养护工区3处，主线收费站2处，匝道收费站7处。项目计划于2016年建成通车。
作为广西“六横七纵八支线”高速公路网的重要组成部分，桂三高速公路的建设，将使桂东北与黔东南和湘西南等中西部地区连接起来，成为桂黔湘川与东部沿海、珠三角、港澳地区和东盟国家联系的又一条黄金通道。对于促进桂北区域经济发展，完善国家和广西高速公路网络，充分发挥广西作为西南出海大通道的作用，构建中国与东盟交通大框架，实施国家西部大开发战略，加强泛珠三角区域经济合作具有十分重要的意义。
攻坚克难 确保优质工程
桂三高速公路地处桂东北山地与盆地的过渡地区，海拔高程150-800米，所经区域崇山峻岭、水网密布，地形起伏大，相对高差达200-500米。此外，项目工程区域内地质构造复杂，桥梁、隧道里程接近占线路总长的一半，尤其是技术复杂的高墩大跨桥梁和地质条件差的隧道较多，深路堑边坡和高填石路堤也很突出，施工条件艰难，施工工艺复杂，安全管理难度较大；项目途经侗族、苗族等少数民族聚居区，沿线旅游资源丰富，森林茂密，生态环境脆弱，环境保护要求高……这些，给工程的建设带来了极大考验。对此，项目业主广东省联泰集团有限公司（以下简称联泰集团）已根据项目的具体情况、工程特点，制定了周密的建设计划。
联泰集团董事长黄振达说：“自签订桂三高速公路项目特许经营合同以来，联泰集团高度重视项目的前期工作，依照项目法人责任制，及时组建了广西桂三高速公路有限公司，配备完善的工作机构，抽调了强有力的专业技术骨干和管理人员，即使在国家宏观调控资金非常紧缺的形势下，仍然在人、财、物等多方面全力保障了桂三高速公路各项前期工作的开展，为工程开工建设打下了坚实的基础。”
为确保这项民心工程能够快速推进，自治区党委、政府高度重视，要求各有关部门切实履行职责，为项目建设提供优质高效的服务，积极推进征地拆迁等项目前期工作，为工程建设创造良好的环境。联泰集团将响应自治区政府提出的“标准化、规范化、精细化、人本化”交通建设思路，秉承“发展交通、服务经济、服务社会”的使命和责任，克难攻坚，开拓创新，务实进取，科学管理，确保把项目建设成为优质工程、安全工程和环保工程。
