美国被称为车轮上的国家，人们从日常上班到外出旅游一刻也离不开汽车，其完善的公路运输体系成为很多国家发展公路交通系统的榜样。美国庞大的公路体系始建于二战艾森豪威尔总统时期，直到现在依然在不断扩张，基本已经做到了无论多偏僻的小镇都有一条像样的高速或准高速公路的程度。
虽然随着时间的推移，美国那些经历了几十年风雨的公路和我国近年来新建的公路相比虽然老旧，但当年其公路系统设计中的前瞻性依然值得学习。美国的洲际高速公路系统已有几十年历史，但这些公路在没有进行大规模改造的情况下，很好地适应了经济的发展和人口的增加，美国的汽车保有量从1960年的数千万辆增加到了2010年的2.5亿辆。车辆的增长并未对公路的承载力造成太大压力，这就归功于当年道理设计者的前瞻性。
当年的设计者们充分考虑了未来的需求，在公路两边和中间保留了大量的隔离带或者保留地，这使得日后的拓宽变得很简单既不需要妨碍现有的公路交通，又不需要新建公路，只需要在原来的保留地上扩建出更多车道即可。在适应未来城市发展方面，设计者们也做出了充分的考虑，留出了足够的空间以供将来的扩建。在预计到将来车辆大量增加的情况下，设计者们往往将高速公路的出口和入口刻意设计得比较远，这样就有效地避免了上高速和下高速两个方向车流的交汇而造成的拥堵。
如今我国也在经历一个高速发展时期，汽车拥有量呈爆炸性增长，如何在城市道路建设中考虑到今后的发展，避免新建公路在几年内就不堪重负，确实非常值得关注。
