高速公路建设增强发展后劲
2008年以来，山西省紧紧抓住应对国际金融危机冲击、扩大内需的战略机遇，把高速公路建设放在基础设施建设的重要位置，描绘了“三纵十一横十一环”高速公路发展蓝图，确定了投资2500亿元、建设3000公里高速公路的奋斗目标，掀起了高速公路建设新的高潮。
三年来，山西省、市、县三级党委、政府加强领导，精心组织，相关部门通力协作、密切配合，积极创新体制机制，有效破解土地、资金难题，特别是全省交通运输战线广大干部职工和30万筑路建设大军艰苦奋战，使全省高速公路建设取得了重大成就。2009年到2011年三年时间，全省高速公路新增通车里程2000多公里，总里程达到4010公里，占全省6300公里高速公路网的64％，跻身全国高速公路先进省份行列。全省高速公路建设取得的巨大成就不仅有效拉动了当前的经济增长，而且极大地增强了山西长远发展后劲，为全省经济社会又好又快发展作出了重要贡献。
山西省社会科学研究院经济所研究室主任张保华表示，高速公路建设对全省经济发展带来了直接的促进作用。它带动全省投资的发展；带动沿线区域的工业、农业、服务业的发展，从而带动沿线区域经济发展。同时，高速公路的发展使得物流更快捷、更高效，对城镇化的发展也有极大的推动作用。
全省总动员 决战三百天
4月13日，太佳高速公路黄河大桥建设管理处举行“决战2012年”誓师会，迅速掀起施工高潮。
黄河大桥建管处处长温智勇表示，今年是黄河大桥整体推进的关键一年，他们将坚决做到“五个不动摇”，即预期目标不动摇、“零事故”目标不动摇、“创国优”目标不动摇、“零干扰”目标不动摇和“不是查不出问题，而是没问题可查”目标不动摇。
这是山西高速公路建设一线的缩影。目前，按照“全省总动员，决战三百天，融资上千亿，高速通万里”总目标，山西吹响高速公路进军5000公里“冲锋号”。
融资调动大国企力量
山西省东西向运输需求仍在不断加大，要尽快解决山西的交通运输瓶颈，大力建设高速公路是目前最有效的办法之一。面对今年几百亿元的高速公路建设资金缺口，山西省交通运输厅改变过去单纯向银行贷款的传统融资模式，与省国资委合作，调动大型国企力量，首次考虑由7家省属煤炭企业通过BOT（建设—经营—转让）模式筹措资金。
山西省交通运输厅与省国资委议定，将由7家省属煤企根据实际情况或独立或联合，组建融资公司，解决高速公路资金难题，目前已进入协调对接阶段。
