全长526公里的临海高等级公路经连云港、盐城和南通三市，临海而建，直接服务于滩涂开发、农业示范区建设和港区发展。全长约166公里的南通段经海安、如东、通州、海门、启东共5县（市、区），距离海岸线平均约3-5公里，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，取土困难，尤其是如东、启东等部分路段路基填筑所需土方严重匮乏，土方缺口逾200万方，占如东、启东两地总土方量的15%。为破解路基填筑土方稀缺难题，南通市临海办与上海交大共同成立了科研课题攻关组，经反复论证，最终确立了“结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海地区资源丰富的海砂吹填土作为路基填料”这一节约型公路建设的基本理念，通过着重研究固化改良、优化碾压工艺等一系列科研措施，确保海砂吹填土路基填筑质量达标，同时实现“降低造价、节约用地”的双赢效果。目前，该课题已完成了海沙吹填土室内路用性能的基本试验研究和中间成果。下一步，南通市临海办与上海交通大学将重点对所取土样进行试验分析，待取得相关数据后，制定出科学的施工方案，保证科研成果成功转化应用于临海高等级公路南通段路基填筑施工中。
● 2月11日，临海高等级公路射阳河大桥30米预应力箱梁进入张拉压浆施工。该桥上部结构由23跨30米预应力箱梁和50米+80米+50米三跨预应力连续箱梁组成。预应力箱梁184片，挂篮悬浇94块，拟4月底前完成。
● 响水段建设者节后对临海高等级公路建设意义再认识，进一步优化人员配置转变作风，紧咬进度质量目标，吃三睡五干十六，擂响战鼓。目前，拟3月底完成的拆迁工作已有所突破，20户签订了拆迁合同，约占剩余未签合同户数的40%。与此同时，路基湿喷桩施工全面展开。该段施工、监理单位人员挂牌上岗，穿戴标志服帽，实行2人3机，24小时旁站，定机定人，分班轮流；对每台车水泥重量过磅，跟踪监理，控制用量，随机抽查泥浆比重；对每台机的工作量、作业桩号实行每天汇总；县办专抽2人深入施工现场巡查。
