数据显示，深莞惠边界八个收费站撤销后，深圳方面减少2亿元左右的收入，东莞停收费后将减少收入3.03亿元，水田、马田收费站年收入共8947.5万元，由于梧桐山隧道年收入并未公布，这也意味着往来深莞惠市民每年的出行成本最少可省近6亿元。
深圳市交委发展计划处处长冷魁表示，2002年12月30日，省政府正式批准深圳的路隧改革实施方案，原则同意深圳撤销除高速公路以外市内松岗、马田、水田、光明、鹤州、丹平、布龙、同乐、碧岭、金龟、梧桐山、横岗等12个收费站。随着马田、水田两个收费站取消收费，上述12个收费站实现全部撤销。
上述收费站撤消后，盐田坳隧道收费站何时撤消成为各方关注的问题。据统计，每天通过该隧道进出盐田港区的物流车辆约9000车次，按照目前收费标准，单程小车5元，大型拖车30元。“一辆车一个月至少要交1500元，成本太高，车都不敢来了，港口也没了竞争力，不利于发展。”
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马田收费站位于深圳宝安区松白公路上，松白公路为松岗至白芒，横跨松岗、公明、石岩等四个街道。该收费站原计划收费年限30年，每日约有7000辆车辆通过马田收费站。
水田收费站位于宝安石观公路上，石观公路沿线经过石岩街道、大浪街道、龙华街道和观澜街道，连接松白公路、布龙公路、石龙大道、福龙路、龙大高速公路和机荷高速公路。该收费站原计划收费年限20年，每日约有28000辆车辆通过水田收费站。
