“我们按照快速施工的理念，对传统施工方式进行了改进，尝试进行了墩身钢筋整体吊装，大大提高了工效。”七公司二七桥上跨铁路项目部副总工谭鑫介绍说。墩身钢筋传统施工方法是承台施工完毕后，然后在承台上边搭脚手架边扎钢筋。而改为墩身钢筋整体吊装后就可实现承台施工和钢筋笼施工平行进行，在承台施工的同时，就可在承台边先扎墩身钢筋笼。等承台施工完毕后，就可将扎好的钢筋笼整体吊装，直接立在承台上。不仅提高了工效，还节省了人力和物力。
“以往等承台施工完好再在承台上扎钢筋笼最快也要等两天才能扎好，现在承台施工完后，钢筋笼不到半天就立好了。”谭鑫说，项目部还采取了墩身模板脚手一体化的施工方式，改变了传统墩身施工时要搭脚手架的方式。项目部先在墩身模板上安装爬梯和工作平台，作业人员可在工作平台上施工，省掉了墩身四周搭设脚手架的施工环节。10米高的墩身项目部还采取一次浇注混凝土的方式，大大提高了工效。
二七桥上跨铁路工程跨越两条铁路线、一条公路，项目部在确保安全的前提下，多开作业面，桩基、承台、墩身、挂篮悬浇、支架现浇同时施工，地上地下高空空中立体作业，项目部对每道工序严格实行检查签认制度和工序时间表，每道工序都有专人检查并有严格的时间规定，保证了施工的安全优质快速进行。挂篮悬浇一个对块7天就可完成，115米的支架现浇箱梁一次浇筑成形，30个小时连续浇注混凝土1100立方米。
“项目部在快速施工上作了很多有效的尝试，加快了工程施工进度，也为今后快速施工积累了许多宝贵的经验。”谭鑫说。
