11厘米 三环路沥青 材料好厚度薄
相关单位昨日通报三环路主道第一阶段路面维护整治情况
●三环路沥青参照美国沥青铺筑标准
●虽然沥青只有11厘米厚，但强度并不比高速公路差
截至昨日（24日），成都三环路道路维护整治工程开工刚好一个月时间，距离第一阶段（龙潭立交-羊犀立交）的竣工期限也只有5天时间。昨日下午，成都市重大办、市建委、市交管局、市交投集团召开新闻发布会，通报三环路主道第一阶段路面维护整治情况。
三环路维护整治工程的设计单位——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥实验研究所总工程师张蓉，昨日首次透露，三环路沥青参照美国沥青铺筑标准，加铺的三层沥青虽然厚度只有11厘米，但并不比省内的高速公路沥青强度低，“我们是用材料换厚度”。
解剖
强度可比高速路
此次三环路的维护整治工程，采用的是“白加黑”的铺筑方式，即通过对原有路面的病害整治直接加铺三层沥青。“最底层是橡胶沥青铺的应力吸收层，厚1厘米；中间层是6厘米厚的改性沥青铺的沥青路面下面层；第三层是4厘米厚的改性沥青玛蹄脂铺的抗滑磨耗层。”张蓉介绍说，虽然沥青只有11厘米厚，但从强度来讲并不比高速公路差。
最底层：应力吸收层。它可以吸收力，也可以释放力，确保其上两层沥青平整，不会发生变形和迸裂，从而确保行车的舒适度。“好比孩子们玩的一种橡胶玩具，压力使其变形，但释放后又可以恢复原样。”
中间层：沥青路面下面层，主要是抗压和增加强度。
第三层：抗滑磨耗层，能增加轮胎与路面的摩擦系数。由于三环路与高速公路的运载条件极为相似，因此在设计之初就全部按照高速公路建设的全套标准进行设计。“甚至还参照了美国沥青路面的标准”。
解密
耐76℃高温使用寿命达8年
“曾经有市民质疑，三环路铺筑的沥青是不是太薄了？我们这次使用的是‘材料换厚度’的办法。”张蓉说。
检验严格
原材料都要经过反复实验
在大家看不到的另一个现场——试验室中，直径0-3毫米的细料、直径3-5毫米的石屑、5-15毫米的碎石，还有纤维以及各种添加剂，这些沥青材料像中药里的药材一样，每样取不同剂量进行试验。“每一批原材料都经过严格的检验程序，确保100%合格后才能使用。”同时，不同温度下进行高温车辙和低温弯曲试验，模拟车辆在这样的温度下对沥青路面进行反复碾压后，沥青路面的变形情况等等。
“我们的标准是在地面温度达到76℃时，确保沥青不熔化、不变形。”张蓉说，成都的地面温度最高时也就60℃左右，所以此次铺筑的沥青完全可以达到技术标准，“以前我们说经过此次维护整治，可以保证三环路5年之内不大修，但现在基本可以达到8年以上的使用寿命”。
标准苛刻
路基缝隙必须细如发丝
据了解，三环路此次维护整治的技术标准也是成都市道路中最精细的，其目的就在于确保道路的健康和寿命。
路基缝隙只要超过0.14毫米就算不合格；混凝土板与板之间的缝隙达到0.06毫米或者以上也算不合格。而0.14毫米和0.06毫米是一个什么概念呢？数据显示，成人头发的粗细大约在0.05毫米到0.15毫米之间，这些缝隙跟头发丝的粗细差不多。
“以混凝土板与板之间的缝隙来讲，假如超过我们设定的标准，这就意味着每块板的受力会不均衡，久而久之，就容易造成板与板错位、翘起。病害处理是道路维护整治的基础，病害治理不到位、标准不高，上面铺再好的沥青都没用。”三环路维护整治工程的业主单位——成都路桥经营管理公司副总经理邹志全说。
现场
两台机器磨砂去掉路面死皮
昨天下午，记者在三环路金牛立交主车道看到，这里的水泥混凝土路面明显比其他地方的干净。“三环路经过多年的使用，路面有各种杂质，假如不把表面处理干净的话，新铺筑上去的沥青与原来的混凝土路面粘接不好，就会影响道路的健康和寿命。”项目负责人说，为了把原来的路面清洗干净，他们同时动用了两台全自动无尘喷砂机打磨路面,像用磨砂膏去掉皮肤的死皮一样，去掉路面上的杂质污垢。
除了病害治理这一基础性工序的技术标准创下成都之最，此次三环路维护整治所用的沥青也是高标准的。
“这次使用的沥青在全省只有成南高速用过。”邹志全说。据介绍，此次使用的SMA改性玛蹄脂沥青的抗疲劳、抗高（低）温、抗车辙等各项指标都非常高。“打个简单的比方，因为指标高，沥青就不容易出现道路的大忌——裂缝，其没有‘皱纹’的‘青春期’就比较长。”
□相关链接
第一阶段路段将于25日开放
截至昨日中午，三环路第一阶段（龙潭立交-羊犀立交）路面病害整治已接近尾声。
“如果不出现连续暴雨的恶劣天气状况，第一阶段的施工将在7月25日全部结束，并开放交通。”成都市交投集团副总经理、成都市路桥经营管理有限责任公司总经理肖军表示。
成都市建委副主任李初元介绍，成都中心城区今年还有5条需要整治的市政道路，都将按照三环路维护整治的标准进行。
