京藏高速公路滚泉（1270KM）至鸣沙（1300KM）路段全长30公里，是连接我区及周边省区的一条重要通路，但却并非通途大道。该路段路况复杂，于2010年被列为我区高速公路8处“高危”路段之一。自2002年通车以来，先后发生重特大交通事故14起，造成26人死亡，其中发生一次死亡3人以上事故3起，造成13人死亡。
如何才能使该危险路段少伤人？11月18日，记者深入该路段一探究竟，并采访了自治区高速公路交警相关人士，试图找出解决问题的办法。
事故多发既有外因亦有人祸
18日上午9时许，记者一行驱车进入京藏高速公路滚泉路段时，两边高低不平的山丘映入眼帘，原本平坦的道路开始接连出现起伏。在车辆行驶过程中，能看到远处有一处坡度很大的上下坡。而每隔大约50米，就有一条安装在行车道与超车道上宽约3米，长9米的震荡减速带，并且车辆通过时有明显的震动感。高速交警支队四大队大队长杨文军告诉记者，设置震荡减速带是为了惊醒疲劳驾驶的驾驶员，提高他们的注意力，避免险情的发生。
据介绍，该处路段地处宁夏中部戈壁丘陵地带。受地貌条件影响，该路段呈连续坡、连续弯线性，是我区高速公路行车条件最复杂的路段之一。全路段共涉及7处下坡、6处上坡、8处弯道，坡长平均在1200米至1800米左右，最大坡度2.5，弯道半径均大于600米。与全国丘陵、山区高速公路事故多发规律一致，京藏高速公路滚泉至鸣沙段，是我区高速公路事故高发路段之一。
有着9年驾龄的司机刘师傅告诉记者，当车辆以80公里的时速通过这一路段时，车辆平稳、方向在司机的掌控下，但当车速在100公里到120公里时，车辆就出现打摆、方向难以掌控的状况。此外，经过该路段时，如果车速过快，一旦前方车辆急刹车或是将车停在路中央，后面的车就很难及时作出反应，容易引发险情。
除了复杂的地势地貌及交通环境，驾驶员行车中存在的陋习也是造成重大交通事故的重要原因。杨文军说，高速公路单向行驶、车道多，路况也比普通公路好，驾驶员很容易不经意间就将油门踩下去，造成超速行驶而不自知。另外，不按道行驶、疲劳驾驶、酒后开车、在高速上违法停车、超员超载等，也容易埋下事故隐患。一些驾驶员在上高速公路之前，没有仔细检查车辆刹车、轮胎等各方面的安全性能，也可能导致重大事故发生的原因之一。
高速路隐患整改进行时
近3年来，自治区公安厅高速公路交警支队每年都要排查一次高速公路交通事故多发路段。京藏高速公路滚泉至鸣沙段每年都作为建议治理重点反复上报，建议全面实施治理，消除严重隐患。几年来，先后落实了一系列治理措施：交通部门在此路段坡度较大的3处坡顶分别设置了红蓝报警闪光灯，在由北向南方向1290公里至1293公里处设置了3处震动标线，两处为8条、一处为5条。还在由南向北方向设置了限速80公里和解除限速80公里的标志牌。
此外，高速公路交警支队还在该路段建设测速卡口1处，建设视频监控系统10处；在该路段双向进口关马湖服务区和鸣沙服务区建设龙门式LED诱导屏2面，全天候发布事故多发路段安全提示语；在该路段2处坡度较大的点位安装2尊玻璃钢仿真警察，警示过往车辆谨慎通过。在加强巡查管控力度基础上，管辖该路段的高速公路交警支队四大队及五大队在落实3趟次辖区巡逻的基础上，突出重点，每日对该路段增加2趟次巡逻，及时清除违停车辆，利用警笛喊话器提醒过往车辆驾驶员防止其疲劳驾驶、大货车长期占用快车道、连续下坡路段降低车速行驶等。
经过交管部门一段时间的集中治理，收到了一定的效果，从今年8月份至现在，该路段未发生重大交通事故，但新增的交通设施仍未从根本上消除严重交通安全隐患。据介绍，我区交管部门将继续完善这一路段的交通设施以及交通标志，预计月底将治理完成。今后，我区交管部门将进一步加大高速公路隐患路段及隐患点的治理力度，并加强对驾驶员安全驾驶的宣传教育，从源头上遏制重大道路交通事故的发生。
