据了解，氢能高速公路是指在高速公路上建设多个氢燃料电池车加氢站，解决燃料车的加氢问题，以便让氢能车在高速公路上行驶。据中国地质大学“千人计划”特聘教授程寒松介绍，目前全球已建成各类加氢站400余座，绝大多数位于欧美，且大多直接建在高速公路上，形成了氢能高速公路。但我国目前仅有4座加氢站，位于北京和上海。由于加氢站的数量远远不够，我国目前尚无一条氢能高速公路。
据专家介绍，由于氢燃料电池车在环保和氢能源利用方面独具优势，目前国内外主要汽车公司均对氢燃料电池车寄予厚望，并投入了大量技术和精力。据美国工程院预计，氢燃料电池车将在2015年批量进入发达国家市场，并在15至20年之内取代现有燃油车及混合动力车，占据全球汽车市场主导地位。我国的上汽集团也计划到2015年生产1000辆氢燃料电池车。
专家表示，今后氢燃料电池车将越来越多地被大众应用，随之而来的是需要国家建设更多的加氢站，以及氢燃料电池车能自由驰骋的氢能高速公路。只有做好这些相关准备工作，才能更有力地推广氢燃料电池车。许多欧美国家已经将建设加氢站和氢能高速公路提上了日程，比如德国就准备到2015年建成1000个加氢站。
中国该如何建设第一条氢能高速公路？与会专家建议学习美国的成熟经验：在一个加气站建设不同种类的加气柱，同时提供天然气、天然气和氢气混合燃料、氢气等多种燃料供客户选择，类似于现在的加油站有97号汽油、93号汽油和柴油供客户选择一样。这样一来，在未来汽油车、柴油车、天然气汽车、天然气和氢气混合燃料车、氢能车都能出现在这条氢能高速公路上。
