昨日（19日）上午10时左右，南都记者来到城桂公路发现，从中港英文学校开始，新铺设好的彩色路面已经基本上全面开放，之前施工时封路用的铁马等都已经全部撤掉，社会车辆已经可以在双向四车道的彩色路面上行驶。记者驾车感觉到，在这种新型聚合物改性水泥混凝土路面上行驶，视野上感觉确实给驾驶人一种新鲜感，不再是单调的白色(水泥路面)或黑色(沥青路面)，不过轮胎与路面之间产生的噪音，感觉比新铺好的沥青路面要稍微大一些。
现场：新路面结构像“萨其马”
据了解，这种新型的路面的优点之一就是可以喷上不同的颜色，使得公路与当地的自然环境相匹配，另外还有一个重要的特点就是排水性好。南都记者近距离观看路面发现，这种新型的路面结构感觉有些像“萨其马”，中间有很多小孔，将一瓶矿泉水倒在路面上，水马上就往下渗进去了“走起来感觉和沥青公路差不多，就是车噪好像要大一些，声音有点像飞机降落的时候那种声音。
看起来的话绿色和黑色差别倒不是很大，就是有点新鲜感咯。”司机胡先生表示。
记者粗略计时发现，城桂公路路面大修完成之后基本不再堵车，城区到三乡用时不到半个小时，较施工期间快了不少。中山市交通集团相关负责人表示，为了庆祝辛亥革命100周年纪念，城桂公路是在10月9日完工开放的。
体验：全程3处交通灯不亮
昨日南都记者驾车体验了城桂公路发现，该路段尽管已经全面开放交通，但是在长命水村对开路段等3个红绿灯均没有在工作，导致左转车辆与对面直行车辆搅在一起。另外原来设计方案中所说的沿线设置5组港湾式停靠站，以及药学院南门位置设置一座人行天桥，都没有建成。
对此中山市交通集团相关人士表示，城桂公路路面升级改造主线工程已于9月28日完成，为了缓解国庆交通压力，暂开放交通。目前道路沿线标线、交通灯仍在完善过程中，预计10月底完成。
而公交站的问题因城桂公路两侧铺设有国防光缆及各种信息管线，在施工过程中，征拆难度较大。
该工程又是辛亥百年纪念的重点项目，要求在今年9月底完工，因工期紧张，现阶段不具备开建港湾式停靠站的条件。至于药学院南门位置的人行天桥，目前正在基础施工，预计今年12月建设完成。
网友：每天事故多上班好心寒
记者走访了解，对于城桂公路一标段6公里的新型路面，市民除了关注它“彩色公路”这一特点之外，还有不少人指出，新型材料路面似乎比普通的路面要滑一些，下雨天尤其明显。在10月10日晚，就有一对骑乘电动自行车的湖南籍夫妻，先被一辆小型客车撞倒，随即遭一辆刹车不及的轻型厢式货车碾压，不幸当场死亡。10月15日，一家工厂塑料仓主管也在该路段被撞后入院治疗，其同事还发微博表示，城桂路修好后路面很滑，汽车开得很猛，每天一事故，上下班很心寒。记者在新浪微博上看到，反映城桂路修好之后路面太滑的市民并不在少数。对于新型路面防滑系数是否较低的问题，业主方中山市交通集团相关人士表示，事故多可能是车主看到路修好之后路况较好车速过快所致。
部门回应
交警：雨后交通事故确有明显增加
中山市交警部门相关负责人向记者透露，在今年的8月1日到9月30日期间，城桂公路城桂路中港英文学校至五桂山石鼓路口共发生交通事故296宗，比去年同期的124宗增长了139%，而且在296宗当中有221宗是在雨天发生的，占总数的75%。“另外从10月1日到10月17日，该路段一共发生了35起交通事故，较去年同期的30起略微增加。不过在本月10日到14日这几个下雨天，该路段有4人死于交通事故，去年同期死亡人数为零。”该负责人表示。
交警部门相关人士表示，该路段进行路面大修致后，在下雨天的交通事故确实有明显的增加，但与新型路面是否有关则不好断定“下雨天在现场分析事故原因时，和普通路面相比，汽车刹车在新型路面上留下的痕迹是比较长一些。”
质监站：正检测防滑系数，有需要将整改
记者了解到，聚合物路面研究技术由重庆交通大学承担，目前在我国西部地区已经广泛推广。
而城桂公路6公里路段作为该路面技术在广东省的试验段，主要是为了试验该技术在珠三角软土发达地区的应用。
对于新型路面太滑的问题，交通集团相关人士表示可能是司机看到路面修好之后路况较好，开车开得太快，导致交通事故增多。这种路面孔隙率较大，具有透水性，能较快消除道路积水，使路面具有吸音作用，可减少环境噪声；而且夜间不反光，增加路面安全性。目前该路面尚在全面检测与总结阶段，是否推广，有待运营后的验证效果而定。记者了解到，在今年的7月份，施工方曾对铺好的第一段路面进行施工总结，内容包括抗压强度、抗折强度、平整度等，均符合技术要求，但总结中并不包含防滑系数一项。
中山市交通工程质量监督站副站长曾伟战昨日向记者表示，城桂公路目前其实还没有完成交工验收，聚合物路面是一种新的科技，近期他们也留意到了交通事故增加的问题，目前正在对该路段的防滑系数进行检测。“检测结果还没有出来，如果检测结果显示防滑确实有问题的话，将会联系设计方重庆交大，让他们重新设计方案来整改。花了那么多钱，不可能全部敲掉重做的嘛。”他表示。
数据
8月1日到9月30日，城桂公路中港英文学校至五桂山石鼓路口共发生交通事故296宗，比去年同期的124宗增长了139%，且其中有221宗是在雨天发生的，占总数的75%。
10月1日到10月17日，该路段一共发生了35起交通事故，较去年同期的30起略增。其中有4人死于交通事故，去年同期死亡人数为零。
声音
@ BI7IIX：城桂路翻修好了，路面平了，开车爽了，但各位司机一定要控制车速，不要盲目开快车，最近已经发生了不少严重交通事故。
@中山石岐闲人：
城桂路长命水中港英学校到石鼓村段，九月初重新改建柏油路通车到现在，共发生大小交通事故三百几宗，死亡四人！各位司机大佬开车到那段路格外小心，特别是下雨天。
石岐区一市民：摩托车开得快经常打滑，时速开到三四十公里急刹就打滑，事故特别多。
彩色公路溯源
城桂公路建成于1995年，全长19.326公里，成为中山通往珠海重要过境公路，也是连接中山城区和三乡、坦洲等南部镇区的交通要道。目前该路段车流量每昼夜超过35000辆，人流量骤增，导致部分路段街道化日趋严重，是典型的城市交通与过境交通混行。
去年10月份开始，相关部门开始对城桂公路路面进行升级改造。据介绍，城桂路升级改造项目共分两个标段，二标段从五桂山石鼓村至三乡物流中心，全长9.12公里，将升级改造为沥青混凝土路面(以下简称沥青路面)；一标段起点为中港英文学校，终点为五桂山石鼓村，全长5.94公里，将升级改造为聚合物改性水泥混凝土路面(以下简称聚合物路面)，这种聚合物路面因可以涂成不同颜色，成为“彩色公路”而备受市民关注。今年8月18日，彩色公路首段开通。
