规划建设重点锁定快速路网
着眼市区内车流量最集中的主干道规划与建设，郑州在《综合交通近期建设规划》中，将重点锁定在“一环三横三纵”快速路系统上。“一环”是三环环城快速路，“三横”为农业路、陇海路、建设路—金水路快速通道，“三纵”为京沙快速通道、中州大道、花园路—紫荆山路快速通道。
“今年工程项目投资约300亿元，是郑州市历年来交通基础设施建设资金投入最多、建设规模最大的一年。”“畅通郑州”建设指挥部负责人说。
目前，“一环三横三纵”规划正在深入论证，先期项目建设提速。
全长25.2公里的京广路沙口路快速通道工程计划将于今年春节前全线完工通车。作为市区一条南北向快速通道，它将直接承担火车站西出口及城市中心区对外的交通疏散功能。
郑州三环快速化工程规划方案经过数轮意见征集、调整完善，也将于近期进入实施阶段。该路直接承担城区内部中远距离车辆出行，提高环线通行能力，与外围高速公路实现快速衔接和转换。
陇海路、农业路高架桥工程也在积极筹备。已完成道路规划方案，并开展勘察设计招投标等前期工作。
在实施绕城高速分流市区车辆的基础上，郑州拟新增16处环城高速公路出入市口，加大车辆分流力度，进一步缓解市区内交通压力。新增的16处出入口中，6个已开建，3个已批复初步设计，其余也均进入项目可研报告评审。
上项目先看是否影响交通
今年7月，郑州市政府发布了《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》。今后郑州市城市核心区再建设大型公建项目、居住类项目以及市政工程项目，都必须进行交通影响分析，以避免对周边一定区域内造成的交通影响。
在城市快速路、主干路附近施工并对交通有严重影响的工程项目以及需要封闭道路的市政工程项目，规划部门或公安机关交通管理部门认为对城市交通有严重影响的建设项目及城市交通设施项目的改、扩建，均需要进行交通影响分析。避免产生新堵点，从源头上治理交通拥堵。
批发市场扎堆影响交通的状况，也受到了格外关注。三环以内的部分批发市场逐步外迁被纳入规划之中。这些市场的外迁对提升老城区综合承载力，解决中心城区交通拥堵具有现实意义。
以现代交通体系保“畅通”
着眼建设“畅通郑州”，“内外兼修”、“远近结合”，高起点谋划城市交通的全局与未来。
《中原经济区郑州都市区建设纲要（草案）》中明确将建立现代化的交通体系，以巩固郑州全国综合交通枢纽地位。
航空。构建以新郑机场为中心的环形放射状综合交通枢纽。建成郑州机场第二跑道、第二航站楼、综合交通换乘中心等重大工程。
铁路。建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络。配合做好郑州至重庆、合肥、太原、济南的铁路建设，形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。
公路。加快建设市区内主干道与高速公路网络的互通工程，建成郑民高速、焦桐高速、新郑机场至少林寺高速、武西桃花峪大桥段，完成连霍高速郑州至洛阳段及郑州刘江至兰考段改扩建工程。打通连接各组团及重点镇的高速公路连接线，实现所有县（市）均有两条以上高速公路过境，规划建设绕五环、都市区环城快速通道。
轨道交通。加快城际轨道交通建设，建成郑州至焦作、至开封、至新郑机场至许昌、至新乡，新郑机场至登封至洛阳城际铁路，形成半小时通勤网络。
组团交通。郑州市都市区规划了六个新城、十个组团，将构建以主城区为核心，高速公路、干线公路、快速路、城际铁路和地铁等多种交通方式互通、通达便捷的团—城立体交通网络，形成快速团—城通勤圈。
