据上海公路管理部门介绍，上海公路在ＥＴＣ二期工程建设中进行了技术改造，引入光幕车辆检测技术作为车辆分离手段以及光电开关用以判断倒车现象，此举大大提高了ＥＴＣ车辆通行速度和可靠性。
目前，这一技术已经在Ｇ2京沪高速江桥主线收费站进行试用。该收费站目前共设置了2进2出4条ＥＴＣ车道，每条ＥＴＣ车道前端间隔两米，分别布设两组红外线光栅车辆分离器，用于区分ＥＴＣ车辆和非ＥＴＣ车辆。每组红外线光栅车辆分离器还配有两组光电开关及一个地面线圈，红外线光栅车辆分离器用于车辆分离，光电开关用于判定车行方向，线圈用于过滤非ＥＴＣ车辆通过对光栅及光电开关的影响。
据了解，带有光栅隔离的高速ＥＴＣ专用车道，能够正确区分交易成功或失败、ＥＴＣ车辆及非ＥＴＣ车辆，正确判断车辆行驶方向（前进或倒退），形成正确的车辆行驶交费队列，并控制车辆的通行，解决了ＥＴＣ车辆因“跟车距离太近”导致的干扰问题和“非ＥＴＣ车辆误闯”而导致交易失败的情况，大大提高了ＥＴＣ车辆道口通行速度和交易成功率。此项技术将逐步在全路网推广。
ＥＴＣ技术是国际通行的解决高速公路收费口拥堵、节约土地资源和节能减排的有效手段，可以极大地提高高速公路的通行能力与服务水平，改善区域交通环境。目前上海ＥＴＣ用户已增至15万，全路网平均ＥＴＣ交易量已占总流量的15％左右。
