“在湿地自然保护区修架特大桥，不但要把对周边生态环境的破坏降到最低，确保工程质量也是对我们极大的考验。”24日上午9时，全省重点公路工程建设采访团一行奔赴大同至浑源高速公路，这是大同通往浑源的第一条高速公路。
在全线惟一特大桥——桑干河特大桥的施工现场，同源高速公路第二合同段党委书记李连河告诉记者，作为项目控制性工程的桑干河特大桥，横穿桑干河湿地自然保护区，如何做到既确保生态环境不受破坏，又严保大桥质量，是摆在他们面前的一道难题。
“桑干河大桥所靠近的地表多为粉质粘土，属于易塌地层，工程地质条件非常复杂。”李连河介绍，为了解决桑干河特大桥穿越册田水库和生态保护区问题，大同市政府在项目开工之初就先后几次召开协调会，委托相关部门做了大量调查研究和专业论证，对大桥施工环保问题、工程运营管理问题、工程设计优化问题进行了详尽规划。
在确保工程质量外，对湿地自然保护区的环境保护同样重要。“本着少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治的原则，我们制定了多项环保制度，加强监督检查，桩基施工中，钻孔桩泥浆和其它废弃物，我们都进行了及时处理，避免对湿地造成污染。”李连河说，截止6月28日，桑干河特大桥已顺利贯通。
接近中午11时，采访团又来到同为全线控制性工程的同源高速下穿大秦铁路立交桥施工现场。
在那里，每隔5分钟便有一列满载煤炭的列车从位于高速公路立交桥上方的大铁道线上驶过。
大秦铁路是晋煤外运的大动脉，每年4亿吨煤会通过这条专线运往秦皇岛，而同源高速在修建的过程中恰巧须与大秦线形成立体交错。
其实早在去年12月底，建管处就曾与太原铁路局协商过该立交工程，只是时至目前仍未达成协议。同源高速公路建管处副处长刘爱表示，完成这个工程只需要20天时间，但前提是列车经过时的时速必须降至45公里以下，这样方能通过挖空顶进的方式，将提前已制造好的立交桥推顶至铁道线下方，从而实现高速路和铁路的立体交叉。但由于大秦铁路线货运量极大，尤其入夏正处电煤运输高峰，一旦降速将直接影响整条线路的运能。
“同源高速年底是否能够顺利通车，就取决于是否能顺利地穿越这条被誉为世界最繁忙的铁路线了。”刘爱说。
大同至浑源高速公路全长43.591公里，起点为大同县官堡东，接规划的天镇马市口——大同高速公路以及已建成的京大高速公路，终点在浑源县东坊城乡水墨町村东南，接在建的灵丘至山阴高速公路浑源出口。该高速公路是我省高速公路“人字骨架、三纵十一横十一环”网络中东纵干线上的第二段。
同源高速途经我省大同县、浑源县。长期以来，两县高速公路建设相对滞后。该高速公路建成后，将极大缓解省道203的交通压力。
“同源高速的开工建设将对完善我省高速公路路网结构，进一步发挥云冈、恒山的旅游品牌，改善大同道路环境、旅游环境、投资环境具有重要作用。尤其晋煤外运，在交通上将得到很大改善。”刘爱介绍说据了解，目前同源高速公路工程已完成大半，预计将于今年年底通车。通车后，大同到浑源将由原来的1.5小时缩短为半小时。
